Ante la duda planteada en una de las reuniones mantenidas por el CNTC con la Direcci\u00f3n General de Transporte Terrestre de MITMA sobre si los conductores van a tener que cambiar sus tarjetas de conductor a finales de 2024, cuando se pase a controlar en carretera de 28 \u00a0a 56 jornadas de conducci\u00f3n y descanso, desde este organismo proceden a aclarar que:<\/p>\n
El Reglamento de ejecuci\u00f3n 799\/2018, respecto a la interoperabilidad entre la VU y las tarjetas, especifica que:<\/p>\n
No obstante, ha de se\u00f1alarse que si se quiere hacer uso de la totalidad de las funcionalidades que proporciona el nuevo tac\u00f3grafo inteligente de versi\u00f3n 2, es necesario utilizar tarjetas de conductor de versi\u00f3n 2. Por ejemplo, si se utiliza una tarjeta de versi\u00f3n 1 en un tac\u00f3grafo inteligente de versi\u00f3n 2, no se har\u00e1 el registro autom\u00e1tico de los pasos por frontera, por lo que deber\u00e1n registrarse manualmente.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n, el reglamento permite seguir utilizando las tarjetas de conductor de versi\u00f3n 1 en los tac\u00f3grafos inteligentes de generaci\u00f3n 2, aunque si la empresa quiere beneficiarse de todas las nuevas funcionalidades del tac\u00f3grafo inteligente de versi\u00f3n 2, deber\u00e1 sustituir esa tarjeta por una nueva tarjeta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"