Tr\u00e1fico har\u00e1 p\u00fablico en su momento la fecha y la ubicaci\u00f3n de los tramos afectados por los nuevos controles de velocidad, que estar\u00e1n situados en primer lugar en los t\u00faneles m\u00e1s peligrosos. Estos dispositivos, homologados por el Centro Espa\u00f1ol de Metrolog\u00eda y que ya funcionan en pruebas, constan de dos c\u00e1maras instaladas al comienzo y al final del tramo a vigilar -de entre tres a cinco kil\u00f3metros de longitud- y son capaces de registrar con gran precisi\u00f3n tanto la matr\u00edcula como la hora exacta de paso del veh\u00edculo. Los primeros dispositivos de este tipo comenzaron a funcionar de forma experimental y sin efectos sancionadores en las autov\u00edas A-2 y A-3 en las inmediaciones de Madrid, y en esta segunda fase se instalar\u00e1n en los t\u00faneles m\u00e1s peligrosos, empezando por uno de los t\u00faneles de Guadarrama en la AP-6, entre Madrid y Segovia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"