{"id":14170,"date":"2024-08-06T13:51:51","date_gmt":"2024-08-06T11:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guitrans.eus\/2024\/08\/06\/salaketen-postontzi-anonimoa-ia-10-000-salaketa-jaso-dira-bi-urtean\/"},"modified":"2024-08-06T13:51:51","modified_gmt":"2024-08-06T11:51:51","slug":"salaketen-postontzi-anonimoa-ia-10-000-salaketa-jaso-dira-bi-urtean","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2024\/08\/06\/salaketen-postontzi-anonimoa-ia-10-000-salaketa-jaso-dira-bi-urtean\/","title":{"rendered":"Salaketen postontzi anonimoa: ia 10.000 salaketa jaso dira bi urtean"},"content":{"rendered":"<p>Errepideko Garraioaren Ikuskaritzak CNTCk eta Garraio Ministerioak lortutako akordioaren ondorioz abian jarritako salaketen postontzi anonimoak salaketa ugari jaso ditu, baina salaketen % 50 artxibatu egin dira informazio nahikorik ez zegoelako. Salaketa anonimoa denez, ezinezkoa da salatzailearekin datu gehiago biltzea. Nolanahi ere, 5.000 salaketa inguru aztertu dira.<\/p>\n<p>2022an martxan jarri zen postontzia, garraio-araudiaren edozein ez-betetze modu anonimoan jakinarazi ahal izateko. Tresna eraginkorra da, eta enpresek erabili egin behar dute, guztion artean, merkatuaren baldintzak hobetzen eta argitzen joateko.<\/p>\n<p>Salaketen % 53 ordainketa-epeen atzerapenekin lotuta egon dira, eta, ondoren, kostuen azpiko kontratazioa ( % 10) eta zamalanen arloko ez-betetzeak ( % 8). Salaketarako beste arrazoi batzuk izan dira gehiegizko pisuarekin, takografoaren manipulazioarekin, salgai arriskutsuen garraioarekin eta garraio-kudeatzailearen lotura desegokiarekin lotutako jarduerak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Errepideko Garraioaren Ikuskaritzak CNTCk eta Garraio Ministerioak lortutako akordioaren ondorioz<a href=\"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2024\/08\/06\/salaketen-postontzi-anonimoa-ia-10-000-salaketa-jaso-dira-bi-urtean\/\" rel=\"nofollow\">Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-14170","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-araudia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14170\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}