{"id":17070,"date":"2025-11-05T11:52:49","date_gmt":"2025-11-05T10:52:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guitrans.eus\/2025\/11\/05\/44-tona-aldaketak-fitxa-teknikoetan-eta-zirkulazio-baimenetan\/"},"modified":"2025-11-06T10:21:30","modified_gmt":"2025-11-06T09:21:30","slug":"44-tona-aldaketak-fitxa-teknikoetan-eta-zirkulazio-baimenetan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2025\/11\/05\/44-tona-aldaketak-fitxa-teknikoetan-eta-zirkulazio-baimenetan\/","title":{"rendered":"44 tona: aldaketak fitxa teknikoetan eta zirkulazio-baimenetan"},"content":{"rendered":"<p>Gehieneko pisu eta neurrietan egindako aldaketen ondorioz (PJC\/780\/2025 Agindua), zeinak, besteak beste, baimentzen baititu 44 tona 2025\/10\/23tik aurrera (2026\/01\/23tik aurrerako zisternak izan ezik), beharrezkoa da ibilgailuaren dokumentazioari dagokionez hainbat gai kontuan hartzea:<\/p>\n<ol>\n<li>Fitxa teknikoa ez da aldatu behar IATn lehen aldiz berrikusi arte.<\/li>\n<li>IATa pasatzerakoan, ikuskapen horretan IEM berriak idazteko eskatu behar da.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Trakzio-buruak<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>F.3.1 44.000ra aldatu F.3 44.000 edo handiagoa bada.<\/li>\n<li>F.2.1\u00a0 8000\/11500tik 8000\/12000ra aldatu, F.1.1.ak horretarako aukera ematen badu.<\/li>\n<li>Trakzio-buruen kasuan, ez da zirkulazio-baimenaren kopia eskatu behar, bertan ez baita daturik aldatzen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Erdi-atoiak<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>F.2.1 8.000\/8.000\/8.000tik 9.000\/9.000\/9.000ra aldatu, baldin eta F.1.1 ardatzen arteko distantziak ((&gt;1,310 m eta 1,40 m edo gutxiago) horretarako aukera ematen badu.<\/li>\n<li>Aldaketa hori gertatzen bada, aldatu F.2, betiere F.1-ek ematen duen neurriaren barruan.<\/li>\n<li>Erdi-atoia aldatzean F.2 aldatzen bada, trafikoko zirkulazio-baimenaren kopia eskatu behar da.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Fitxa teknikoaren kodeak edo parametroak<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>F.3.1<\/strong> (Multzoaren Baimendutako Gehieneko Masa)<\/li>\n<li><strong>F.3<\/strong> (Teknikoki onargarria den multzoaren gehieneko masa (MMTAC)<\/li>\n<li><strong>F.2.1<\/strong> (ardatz bakoitzean baimendutako gehieneko masa)<\/li>\n<li><strong>F.2<\/strong> (Zirkulazioan dagoen ibilgailuaren gehieneko masa karga onargarrian (BGM)<\/li>\n<li><strong>F.1.1<\/strong> (Teknikoki onargarria den kargako gehieneko masa ardatz bakoitzean)<\/li>\n<li><strong>F.1<\/strong> (Teknikoki onargarria den kargako gehieneko masa (MMTA).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Zenbait ohar IAT pasatzean<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>IAT da Trafikoari egindako aldaketen berri ematen diona.<\/li>\n<li>Aldaketaren bat egin behar izanez gero, IATra joaten den pertsonak enpresaren ordezkariaren dokumentu bat eraman beharko du, aldaketa horiek eskatzeko baimena emanez.<\/li>\n<li>Fitxa teknikoko datuek ahalbidetzen badute ere, balaztatze-proba egitean erdi-atoiaren BGM 36.000 kg-tik 39.000 kg-ra igota ibilgailua ez badago 39.000 kg-ra arteko balaztatzea jasateko prest, IATa kaltegarria izango da.<\/li>\n<li>Erdi-atoian, ardatzeko BGMa 8.000tik 9.000ra handituz gero, pneumatikoen karga-indizeak 9.000ko karga jasan ezin duela egiaztatzen bada, pneumatikoak aldatu beharko ditu, eta hari eusten dioten beste batzuk jarri.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gehieneko pisu eta neurrietan egindako aldaketen ondorioz (PJC\/780\/2025 Agindua), zeinak,<a href=\"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2025\/11\/05\/44-tona-aldaketak-fitxa-teknikoetan-eta-zirkulazio-baimenetan\/\" rel=\"nofollow\">Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[201],"class_list":["post-17070","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-araudia","tag-1781-buletina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17070"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17070\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}