{"id":18545,"date":"2026-06-01T12:03:58","date_gmt":"2026-06-01T10:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guitrans.eus\/?p=18545"},"modified":"2026-06-02T09:01:00","modified_gmt":"2026-06-02T07:01:00","slug":"cambios-en-la-normativa-relativa-a-la-profundidad-minima-de-los-neumaticos-y-a-los-neumaticos-especiales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2026\/06\/01\/cambios-en-la-normativa-relativa-a-la-profundidad-minima-de-los-neumaticos-y-a-los-neumaticos-especiales\/","title":{"rendered":"Cambios en la normativa relativa a la profundidad m\u00ednima de los neum\u00e1ticos y a los neum\u00e1ticos especiales (de invierno)"},"content":{"rendered":"

En el BOE del viernes 29 de mayo se public\u00f3 una modificaci\u00f3n del Anexo VII del Reglamento General de Veh\u00edculos<\/a> a trav\u00e9s de la Orden PJC\/528\/2026, con el que, entre otros cambios, se fija en 1 mil\u00edmetro la profundidad m\u00ednima en las ranuras principales de la banda de rodadura de los neum\u00e1ticos de cami\u00f3n. El texto publicado en el BOE, que tambi\u00e9n incluye novedades en relaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos especiales (para invierno) y sobre la tarjeta ITV, est\u00e1 en vigor desde el s\u00e1bado 30 mayo.<\/p>\n

El Reglamento General de Veh\u00edculos no fijaba una profundidad m\u00ednima concreta para el dibujo de los neum\u00e1ticos de cami\u00f3n, autob\u00fas y remolques y semirremolques pesados (de los veh\u00edculos de las categor\u00edas M2, M3, N2 y N3, O3 y O4).<\/p>\n

Sin embargo, en Anexo VII del Reglamento, para los neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos ligeros, hasta 3,5 toneladas de MMA s\u00ed se especifica una profundidad m\u00ednima de 1,6 mil\u00edmetros (mm), precisi\u00f3n que no se hab\u00eda hecho hasta ahora con los neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos pesados, lo que, en algunas ocasiones, ha generado \u201cdiferencias\u201d entre los transportistas y los agentes de tr\u00e1fico a la hora de interpretar si los neum\u00e1ticos de un cami\u00f3n ten\u00edan o no dibujo suficiente.<\/p>\n

Esta falta de concreci\u00f3n se ha solucionado con la publicaci\u00f3n de una actualizaci\u00f3n del Anexo VII, con la que se establecen requisitos espec\u00edficos sobre la profundidad de los neum\u00e1ticos de veh\u00edculos pesados, en l\u00ednea con los requisitos establecidos en los pa\u00edses de nuestro entorno.<\/p>\n

El nuevo apartado \u201c2. Profundidad m\u00ednima de dibujo\u201d dice lo siguiente:
\n\u201cLos neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos comprendidos en las categor\u00edas M1, N1, O1 y O2 deben presentar, durante toda su utilizaci\u00f3n en las v\u00edas p\u00fablicas, una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodadura que, como m\u00ednimo, debe ser de 1,6 mm.<\/em><\/span>
\nLos neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos comprendidos en las categor\u00edas M2, M3, N2 y N3, O3 y O4 deben presentar, durante toda su utilizaci\u00f3n en las v\u00edas p\u00fablicas, una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodadura que, como m\u00ednimo, debe ser de 1,0 mm.<\/em><\/span>
\nDeber\u00e1 entenderse como ranuras principales las ranuras longitudinales y transversales que forman parte del dibujo principal de la banda de rodadura y que, al menos en neum\u00e1ticos de categor\u00eda C1 (*), disponen de indicadores de desgaste.\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

(*) Los que utilizan los veh\u00edculos turismos, furgonetas y veh\u00edculos y remolques hasta 3,5 toneladas de MMA.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos de invierno<\/strong>
\nPor otra parte, tambi\u00e9n cambia la regulaci\u00f3n en relaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos especiales. La nueva redacci\u00f3n del apartado \u201c5. Neum\u00e1ticos especiales\u201d del Reglamento General de Veh\u00edculos es la siguiente:<\/p>\n

\u201cSe entiende como neum\u00e1ticos especiales aquellos neum\u00e1ticos de nieve con requisitos de homologaci\u00f3n espec\u00edficos para uso en condiciones de nieve extrema y que van identificados en el costado con el marcado M+S, M&S o M.S, conjuntamente con el pictograma 3PMSF (monta\u00f1a de tres picos con un copo de nieve). Tambi\u00e9n se entiende como neum\u00e1ticos especiales aquellos dise\u00f1ados y homologados para una utilizaci\u00f3n profesional off-road y que van identificados en el costado con el marcado M+S, M&S o M.S, conjuntamente con POR. \u2026<\/em><\/span>
\nPara la conformidad a las restricciones de movilidad invernal, en el caso de los veh\u00edculos con una MMA de hasta 3.500 kilos estos deber\u00e1n equipar neum\u00e1ticos certificados 3PMSF en todos sus ejes. Fuera de las zonas y periodos de restricciones de movilidad invernal los veh\u00edculos podr\u00e1n presentar un equipamiento de diferente tipo de neum\u00e1ticos entre ejes.<\/em><\/span>
\nPara la conformidad a las restricciones de movilidad invernal, en el caso de los veh\u00edculos con una MMA superior a los 3.500 kilos estos deber\u00e1n equipar neum\u00e1ticos certificados 3PMSF o POR como m\u00ednimo en el eje de direcci\u00f3n y en los ejes motor. Fuera de las zonas y periodos de restricciones de movilidad invernal los veh\u00edculos podr\u00e1n presentar un equipamiento de diferente tipo de neum\u00e1ticos entre ejes.\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el BOE del viernes 29 de mayo se public\u00f3Seguir leyendo…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-18545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-normativa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}