{"id":19568,"date":"2026-11-11T10:46:48","date_gmt":"2026-11-11T09:46:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guitrans.eus\/2026\/11\/11\/aldaketak-adrn-salgai-arriskutsuak-garraiatzeko-unitate-bateko-atoien-kopuruari-dagokionez\/"},"modified":"2026-11-12T12:17:27","modified_gmt":"2026-11-12T11:17:27","slug":"aldaketak-adrn-salgai-arriskutsuak-garraiatzeko-unitate-bateko-atoien-kopuruari-dagokionez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2026\/11\/11\/aldaketak-adrn-salgai-arriskutsuak-garraiatzeko-unitate-bateko-atoien-kopuruari-dagokionez\/","title":{"rendered":"Aldaketak ADRn, salgai arriskutsuak garraiatzeko unitate bateko atoien kopuruari dagokionez"},"content":{"rendered":"<p>Azaroaren 10eko Estatuko <a href=\"https:\/\/boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-A-2026-23528\">Aldizkari Ofizialean M 371 <\/a>Alde Anitzeko Akordioa argitaratu da, ADRren A eranskinaren 1.5.1 atalaren arabera, salgai arriskutsuak garraiatzeko unitate bateko atoien kopuruari buruzkoa. Horrela, joan den urriaren 14tik, akordio hau indarrean sartu zenetik, salbuespen bat sartzen da ADRn, merkantzia horiek atoi edo erdi-atoi batez baino gehiagoz osatutako unitateetan garraiatu ahal izateko, betiere baldintza jakin batzuk betetzen badir<\/p>\n<p>ADRaren 8.1.1 ataleko xedapenak indargabetzearen ondorioz, salgai arriskutsuak atoi (edo erdi-atoi) bat baino gehiago dituen garraio-unitate batean garraia daitezke, honako baldintza hauetan:<\/p>\n<p>1. Garraio-unitateak oso-osorik bete beharko du garraio-eragiketa egiten den herrialdean edo herrialdeetan ibilgailu-konbinazioak erabiltzeari buruzko araudia.<\/p>\n<p>2. Ibilgailu bat eta Dolly bihurgailu bat dituen garraio-unitate batek eskakizunak bete beharko ditu eta ADRn eskatutako xedapenen arabera onartu beharko da.<\/p>\n<p>* Horretarako, Dolly bihurgailua atoi bat da, erdi-atoi bat herrestan eramateko diseinatua.<\/p>\n<p>3. ADRren 7.2.4 paragrafoko V2 (2) xedapen berezia aplikagarria denean eta lehergailuak erdi-atoi batean garraiatzen direnean, erdi-atoi horren trakzio-ibilgailuak EX\/II edo EX\/III ibilgailuen eskakizunak bete beharko ditu, dagokionaren arabera.<\/p>\n<p>4. Garraio-unitate batek ezin izango ditu ardatz zentraleko bi atoi izan.<\/p>\n<p>5. ADRren gainerako xedapen egoki guztiak bete beharko dira.<\/p>\n<p>6. 2031ko abenduaren 16ra arte izango da baliozkoa akordio hau sinatu duten ADRko tratatugileen lurraldeetako garraiorako. Sinatzaileetako batek data hori baino lehen errebokatzen badu, akordio hau sinatu duten ADRko tratatugileen lurraldeetan merkantziak garraiatzeko soilik balioko du, baldin eta lurralde horiek ez badute errebokatu.<\/p>\n<p>Akordio hau duela aste batzuk indarrean sartu bazen ere, paradoxa bat dago: PJC\/780\/2025 Aginduak aldatutako Ibilgailuen Erregelamendu Orokorraren IX. eranskinaren 6. paragrafoak berariaz ezartzen du multzo euromodularrek ezin dutela salgai arriskutsurik garraiatu, baldin eta ADR seinaleztapen-panelak eramatea nahitaezkoa bada. Xedapen horrek indarrean jarraitzen du, eta M 371 akordio multilateral berriak ibilgailuen konbinazioen erabilerari buruzko legeria nazionala errespetatzea eskatzen du.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Azaroaren 10eko Estatuko Aldizkari Ofizialean M 371 Alde Anitzeko Akordioa<a href=\"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2026\/11\/11\/aldaketak-adrn-salgai-arriskutsuak-garraiatzeko-unitate-bateko-atoien-kopuruari-dagokionez\/\" rel=\"nofollow\">Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97],"tags":[321],"class_list":["post-19568","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-merkantzia-arriskutsuak","tag-1833-buletina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19568\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}