{"id":2379,"date":"2011-06-08T00:00:00","date_gmt":"2011-06-07T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2011\/06\/08\/directiva-eurovineta-la-eurocamara-aprueba-definitivamente-la-norma-que-permite-aumentar-hasta-un-30-los-peajes-para-los-camiones-espanoles-que-cruzan-europa\/"},"modified":"2011-06-08T00:00:00","modified_gmt":"2011-06-07T22:00:00","slug":"directiva-eurovineta-la-eurocamara-aprueba-definitivamente-la-norma-que-permite-aumentar-hasta-un-30-los-peajes-para-los-camiones-espanoles-que-cruzan-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2011\/06\/08\/directiva-eurovineta-la-eurocamara-aprueba-definitivamente-la-norma-que-permite-aumentar-hasta-un-30-los-peajes-para-los-camiones-espanoles-que-cruzan-europa\/","title":{"rendered":"Directiva Eurovi\u00f1eta: La Euroc\u00e1mara aprueba definitivamente la norma que permite aumentar hasta un 30% los peajes para los camiones espa\u00f1oles que cruzan Europa"},"content":{"rendered":"<p>Espa\u00f1a vot\u00f3 en contra de la norma por considerar que penaliza a los pa\u00edses perif\u00e9ricos de la UE y supone una carga excesiva para el sector del transporte en el actual contexto de crisis. Tambi\u00e9n Italia rechaz\u00f3 el acuerdo, mientras que Portugal, Irlanda y Pa\u00edses Bajos se abstuvieron.<\/p>\n<p>La directiva perjudica especialmente a los pa\u00edses perif\u00e9ricos, como Espa\u00f1a, Portugal, Grecia o Italia, ya que puede provocar un encarecimiento de los costes de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas. Sus mayores defensores son los pa\u00edses de tr\u00e1nsito -especialmente Alemania, Austria y Francia- que buscan limitar los problemas de congesti\u00f3n y medioambientales aplicando estas nuevas tasas.La directiva s\u00f3lo se aplicar\u00e1 a los camiones de m\u00e1s de 3,5 toneladas, y no a los veh\u00edculos privados, aunque en este campo tambi\u00e9n deja libertad a los Gobiernos. Los Gobiernos pueden adem\u00e1s decidir dejar fuera a los veh\u00edculos de menos de 12 toneladas.<br \/>\nLa nueva directiva autorizar\u00e1 de facto un incremento de las tarifas de entre el 20% y el 30%, seg\u00fan los c\u00e1lculos de Bruselas.<\/p>\n<p>Finalmente, los Veintisiete han decidido excluir del c\u00e1lculo de los peajes los costes de congesti\u00f3n, que s\u00ed estaban en la propuesta original de la Comisi\u00f3n.Adem\u00e1s, los camiones que cumplen los est\u00e1ndares m\u00e1s exigentes en materia de reducci\u00f3n de emisiones no tendr\u00e1n que pagar extra por la contaminaci\u00f3n durante los primeros a\u00f1os. En concreto, los camiones que cumplan los l\u00edmites Euro 5 no pagaran por contaminar hasta finales de 2013 y los Euro 6 hasta finales de 2017.<\/p>\n<p>La norma permitir\u00e1 aumentar los peajes durante las horas punta a condici\u00f3n de que se reduzcan en las horas valle. S\u00f3lo podr\u00e1 fijarse un tope de cinco horas punta al d\u00eda y que el incremento m\u00e1ximo de precio ser\u00e1 del 175%.<\/p>\n<p>La Comisi\u00f3n hab\u00eda propuesto que los recursos recaudados con estos peajes se dedicaran a proyectos en el sector del transporte. Como muchos Estados miembros lo rechazan, finalmente la obligaci\u00f3n ha sido sustituida por una simple recomendaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cada pa\u00eds es libre de decidir si introduce o no este tipo de tasas y en qu\u00e9 carreteras. Los camiones que cumplan los l\u00edmites Euro 5 no pagar\u00e1n por contaminar hasta finales de 2013 y los Euro 6 hasta finales de 2017.La denominada Directiva Eurovi\u00f1eta ya ha sido pactada entre el Parlamento y los Veintisiete. Tras el voto, los Estados miembros adoptar\u00e1n formalmente la norma antes del verano. Despu\u00e9s, los Gobiernos tendr\u00e1n dos a\u00f1os para incorporarla a sus respectivas legislaciones nacionales.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-2379","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2379"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}