El tramo 1 se inicia en el punto kilom\u00e9trico 65 de la actual carretera N-121-A y finaliza en la intersecci\u00f3n con la carretera de acceso a Etxalar, tiene una longitud de 4.150 metros y cruza el r\u00edo Bidasoa en cuatro ocasiones, mediante cuatro viaductos de 200, 110, 190 y 105 metros. En el tramo inicial se proyecta la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Basataundi, de 425 metros de longitud. En la intersecci\u00f3n de esta nueva v\u00eda con la carretera NA-4020 (Arantza) se dise\u00f1a un enlace (enlace de Igantzi) que permite la realizaci\u00f3n de todos los movimientos de salida y entrada a la nueva v\u00eda. Y, por \u00faltimo, las obras de este tramo se finalizan con la construcci\u00f3n del enlace de Etxalar, que se sit\u00faa a la altura de la actual intersecci\u00f3n de conexi\u00f3n con la carretera NA-4400 (Etxalar-Francia). Igual que en el anterior enlace, \u00e9ste permite la realizaci\u00f3n de todos movimientos. El presupuesto de adjudicaci\u00f3n del tramo 1 es de 21.941.516,96 Euros. <\/p>\n
El inicio del tramo coincide con el final del tramo anterior en la intersecci\u00f3n de la N-121-A con la carretera NA-4400 (Etxalar-Francia) y finaliza en el inicio de la variante de Bera de Bidasoa, con una longitud de 3.720 metros. El trazo cruza el r\u00edo Bidasoa en cuatro ocasiones, mediante cuatro viaductos de 158, 120, 140 y 172 metros, respectivamente. En el tramo inicial se proyecta la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Amisalaieta, de 305 metros de longitud. Para resolver los accesos a Lesaka se construir\u00e1 un semienlace situado al lado este de la intersecci\u00f3n actual de esta localidad. Por el oeste se proyectan ramales de incorporaci\u00f3n a la carretera de esta manera se garantizan todos los movimientos. Al final del tramo se proyecta el enlace de Larrezabal con el que se resuelve los accesos a la red de caminos existentes y se permite efectuar el cambio de sentido. El presupuesto de adjudicaci\u00f3n del tramo 2 es de 21.214.728,11 euros. La secci\u00f3n tipo en ambos tramos para el tronco de la N-121-A est\u00e1 formada por carriles de 3,5 metros, arcenes de 1,5 metros y bermas de 0,5 metros, y en t\u00faneles los carriles ser\u00e1n igualmente de 3,5 metros separados por una mediana de un metro con arcenes de 1,5 metros, y dos aceras laterales de un metro. <\/p>\n
El proyecto del tramo 3 desarrolla la alternativa contemplada en el Estudio Informativo. Con esta alternativa se aprovecha al m\u00e1ximo le carretera N-121-A, as\u00ed como las explanaciones de los caminos existentes, especialmente la del antiguo ferrocarril del Bidasoa, futura \u00e2??V\u00eda Verde\u00e2?\u009d. La longitud proyectada de este tramo es de 2.533 metros. El proyecto comienza a la altura de la estaci\u00f3n de servicio situada en la margen derecha de la N-121-A, una vez pasada la Variante de Bera de Bidasoa, acabando en un punto que es compatible con el proyecto de construcci\u00f3n del nuevo puente de Endarlatsa. En el punto kilom\u00e9trico 0+500 del proyecto se define el enlace que servir\u00e1 de acceso al futuro pol\u00edgono industrial previsto en el Plan Municipal de Bera. En este enlace se conecta la v\u00eda de servicio que dar\u00e1 acceso al camino de Serralla y a la industria de canter\u00eda situada en la denominada \u00e2??curva de Villanueva\u00e2?\u009d. Para cumplir con las caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas inherentes a una velocidad de proyecto de 80 kil\u00f3metros\/hora se cruza el r\u00edo Bidasoa mediante dos viaductos de 230 y 196 metros. La secci\u00f3n definida la integra una calzada de tres carriles de 3,50 metros cada uno, y arcenes de 1,50 metros. Dos de los tres carriles se destinan al sentido Endarlatsa-Bera, puesto que en este sentido la pendiente de la carretera es de subida. <\/p>\n
Con el fin de conseguir la integraci\u00f3n ambiental de la carretera, adem\u00e1s de la adopci\u00f3n de medidas preventivas y minimizaci\u00f3n de impactos de car\u00e1cter general, se incluyen medidas correctoras: pasos de fauna, gesti\u00f3n de la tierra vegetal, revegetaci\u00f3n, construcci\u00f3n de una escala salmonera y la creaci\u00f3n de una Comisi\u00f3n de Seguimiento Ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Laura Alba, Consejera de Obras P\u00fablicas y Transportes del gobierno foral ha visitado recientamente las obras que se est\u00e1n llevandoa cabo en la carretera N-121-A, Pamplona-Behobia. Las obras tienen como objeto aumentar la capacidad de tr\u00e1fico con un nuevo trazado que le d\u00e9 caracter\u00edsticas de v\u00eda r\u00e1pida, con carriles para el adelantamiento y una mejora general de la seguridad y comodidad de la ruta. \u00c3?stas se desarrollan en tres tramos: Igantzi-Etxalar, Etxalar-Bera y Bera-Endarlatsa.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-251","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infraestructuras"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}