En primer lugar, se calcula que si los nuevos camiones adoptan un
\nperfil m\u00e1s gr\u00e1cil, el consumo de carburante podr\u00eda reducirse entre un 7%
\n y un 10%, lo que en t\u00e9rminos monetarios se traduce en un ahorro de
\nhasta 5.000 euros al a\u00f1o.
\nAdem\u00e1s, si las aristas del morro frontal dejan paso a deflectores que
\nescupan el aire de una manera m\u00e1s eficaz, el medio ambiente tambi\u00e9n lo
\nagradecer\u00e1, en tanto que las emisiones de gases de efecto invernadero
\npodr\u00edan caer hasta 7,8 toneladas de CO2 por cada ejemplar.
\nM\u00e1s all\u00e1 de los r\u00e9ditos ecol\u00f3gicos que acarrear\u00eda la nueva legislaci\u00f3n,
\nel Ejecutivo comunitario tambi\u00e9n advierte que la seguridad de los
\nusuarios m\u00e1s vulnerables que circulan por las carreteras se
\nincrementar\u00eda sustancialmente. Al mejorarse la visibilidad frontal y
\nlateral de las cabinas, los transportistas podr\u00e1n percibir la presencia
\nde ciclistas y peatones m\u00e1s claramente, reduciendo as\u00ed la posibilidad de
\n tener un accidente. Bruselas calcula que con la nueva normativa podr\u00edan
\n salvarse hasta 500 vidas al a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Comisi\u00f3n Europea quiere unos camiones m\u00e1s aerodin\u00e1micos. Bruselas afirma que si se abandona el dise\u00f1o cuadriculado de las actuales cabinas y se apuesta por un contorno m\u00e1s redondeado, la menor resistencia al aire producir\u00e1 unos veh\u00edculos menos voraces en cuanto a consumo de gasolina, m\u00e1s verdes y m\u00e1s seguros. Podr\u00edan empezar a circular en 2018.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-3489","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3489\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}