{"id":3628,"date":"2013-07-02T00:00:00","date_gmt":"2013-07-01T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2013\/07\/02\/croacia-miembro-de-la-ue-desde-el-1-de-julio-consecuencias-para-el-transporte-internacional-y-las-operaciones-de-cabotaje\/"},"modified":"2013-07-02T00:00:00","modified_gmt":"2013-07-01T22:00:00","slug":"croacia-miembro-de-la-ue-desde-el-1-de-julio-consecuencias-para-el-transporte-internacional-y-las-operaciones-de-cabotaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2013\/07\/02\/croacia-miembro-de-la-ue-desde-el-1-de-julio-consecuencias-para-el-transporte-internacional-y-las-operaciones-de-cabotaje\/","title":{"rendered":"Croacia, miembro de la UE desde el 1 de julio: Consecuencias para el transporte internacional y las operaciones de cabotaje"},"content":{"rendered":"<p>Respecto al transporte de cabotaje, se ha establecido, de acuerdo al tratado de adhesi\u00f3n, un periodo transitorio de dos a\u00f1os. Por lo tanto, los transportistas espa\u00f1oles no podr\u00e1n realizar transporte de cabotaje en Croacia y los transportistas croatas en Espa\u00f1a \u00fanicamente hasta el 1 de julio de 2015. Existe la posibilidad de que Espa\u00f1a ampl\u00ede este periodo ulteriormente, tal como hizo en el caso de la adhesi\u00f3n de Bulgaria y Ruman\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se convierte en el 28\u00ba miembro de pleno derecho<br \/>\n de la Uni\u00f3n Europea y en el segundo pa\u00eds de los Balcanes occidentales<br \/>\nen sumarse al club comunitario tras Eslovenia, que entr\u00f3 en 2007De acuerdo al Tratado de adhesi\u00f3n de la rep\u00fablica de Croacia a la Uni\u00f3n Europea, publicado en el DOCE de 24 de abril de 2012 y en el BOE del 1 de julio de 2013, la rep\u00fablica de Croacia es miembro de la UE desde el 1 de julio de este a\u00f1o.<br \/>\nEn consecuencia, desde esta fecha ya no es necesario que en los transportes internacionales de mercanc\u00edas con origen o destino Croacia se utilicen las autorizaciones bilaterales. Ser\u00e1n suficientes las licencias comunitarias.<br \/>\nTampoco ser\u00e1 necesario que los conductores croatas dispongan, a partir de esa fecha, del certificado de conductor de pa\u00eds tercero.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-3628","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3628"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3628\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}