\u00bfC\u00f3mo se realiza la nueva prueba de frenos?
\n Existen dos m\u00e9todos distintos para realizar la nueva prueba de frenos: <\/p>\n
M\u00e9todo de ensayo directo: En este caso, la eficacia del freno
\n de servicio se obtiene por medici\u00f3n directa de la fuerza de frenado.
\nEste m\u00e9todo puede dar un falso resultado desfavorable cuando el veh\u00edculo
\n pesa en el momento de la prueba menos de 2\/3 de su MMA, por eso, se
\nrecomienda que para evitar tener que repetir la prueba se acuda a la
\nestaci\u00f3n ITV con el veh\u00edculo en carga.
\n M\u00e9todo de ensayo con extrapolaci\u00f3n: En este caso, la eficacia
\n del freno de servicio se mide en las condiciones del ensayo (presi\u00f3n
\nparcial en los circuitos de frenos) y se extrapola el resultado a la
\npresi\u00f3n m\u00e1xima de los mismos. Para poder utilizarlo, es necesario
\ncolocar sensores de presi\u00f3n en los circuitos de frenos y garantizar una
\npresi\u00f3n m\u00ednima en los mismos de alrededor de 2 bar. En caso de no poder
\nalcanzar esta presi\u00f3n m\u00ednima deben utilizarse m\u00e9todos de simulaci\u00f3n de
\ncarga como la elevaci\u00f3n de uno de los ejes del veh\u00edculo o la aplicaci\u00f3n
\nde cargas en el chasis. El m\u00e9todo de ensayo por extrapolaci\u00f3n no puede
\nutilizarse en veh\u00edculos con sistema de frenado hidr\u00e1ulico o
\nhidroneum\u00e1tico. <\/p>\n
\u00bfDeben ir todos los veh\u00edculos cargados a la ITV? No, en principio s\u00f3oo deben ir cargados aquellos veh\u00edculos con
\nMMA mayor de 3,5 Tn que est\u00e9n dotados con sistema de frenado
\nhidroneum\u00e1tico o puramente hidr\u00e1ulico. Tampoco es necesario que vayan
\ncargados aquellos veh\u00edculos cuya tara sea igual o superior a 2\/3 de su
\nMMA.
\n Por otra parte, los veh\u00edculos con MMA mayor de 3,5 Tn que est\u00e9n
\ndotados con un sistema de frenado puramente neum\u00e1tico podr\u00e1n optar por
\npasar la prueba de frenado: <\/p>\n
Con el m\u00e9todo de ensayo directo, en cuyo caso la prueba deber\u00e1 realizarse, preferiblemente, con el veh\u00edculo en carga.
\n Con el m\u00e9todo de ensayo con extrapolaci\u00f3n, con o sin el uso de t\u00e9cnicas de simulaci\u00f3n de carga. Es
\n importante resaltar que este m\u00e9todo \u00fanicamente podr\u00e1 utilizarse si el
\nsistema de frenado del veh\u00edculo dispone de conexiones de prueba
\nnormalizadas, accesibles y operativas, es decir, en un lateral del
\nveh\u00edculo. <\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo se considera que un veh\u00edculo est\u00e1 cargado o en carga?A los efectos de esta prueba, se considera que el veh\u00edculo est\u00e1 cargado o
\n en carga cuando su masa en el momento de la inspecci\u00f3n sea igual o
\nsuperior a 2\/3 de su MMA e inferior o igual a su MMA (esto incluye a
\naquellos veh\u00edculos cuya tara es igual o superior a 2\/3 de su MMA aunque
\nest\u00e9n vac\u00edos).
\n En los casos de: <\/p>\n
veh\u00edculos en los que la carga puede resultar molesta o peligrosa
\npara los trabajadores y usuarios de un centro de inspecci\u00f3n (transporte
\nde materias peligrosas, transporte de animales, recogida de basuras,
\netc.) o
\n veh\u00edculos de transporte colectivo de personas, la carga no podr\u00e1 ser la propia para la que est\u00e9 destinado el veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En principio, todas las estaciones ITV deber\u00edan estar ya preparadas y acondicionadas para realizar este nueva prueba de frenado. Sin embargo, hasta el pr\u00f3ximo mes de septiembre las estaciones de la CAV no contar\u00e1n con estos sistemas de simulaci\u00f3n, por lo que los veh\u00edculos deber\u00e1n ir cargadosLa Directiva europea 2010\/48\/UE, transpuesta a la normativa nacional a trav\u00e9s de la Orden ITC\/3124\/2010, ha modificado la forma en la que debe realizarse la medici\u00f3n de la eficacia del freno de servicio de los veh\u00edculos con MMA superior a 3,5 toneladas con el fin de simular al m\u00e1ximo posible las condiciones de funcionamiento real del mismo e incrementar as\u00ed la seguridad vial. Estas normas exigen que esta nueva prueba sea realizada en todos los
\nveh\u00edculos afectados a partir del 01\/01\/2012. Dado que para poder
\nrealizar la nueva prueba de frenado a los veh\u00edculos con MMA superior a
\n10 Tn ha sido necesario adaptar las instalaciones de las estaciones ITV
\nde toda Espa\u00f1a, los que superen dicha MMA no han tenido la obligaci\u00f3n de
\n someterse a ellas hasta el pasado 01\/07\/2013. Las estaciones ITV de la
\n CAV no tienen el sistema para hacer la simulaci\u00f3n, por lo que los
\nveh\u00edculos tienen que ir cargados. Se prev\u00e9 que en septiembre cuenten ya
\ncon estos sistemas de simulaci\u00f3n y puedan hacer esta nueva prueba de
\nfrenado.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-3634","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-araudia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3634"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3634\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}