El fortalecimiento de la Unidad Log\u00edstica, reforzando su composici\u00f3n
\n y definiendo sus funciones para la implementaci\u00f3n de la estrategia. La
\nUnidad Log\u00edstica, que se cre\u00f3 a comienzos de 2013, continuar\u00e1 siendo la
\nencargada de mantener la coordinaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n entre distintos
\nactores implicados en la Estrategia, y de manera especial con los dos
\ngrupos ya constituidos con motivo de su elaboraci\u00f3n: el grupo de
\ncomunidades aut\u00f3nomas y el Foro Log\u00edstico, formado por las asociaciones
\ndel sector.
\n El desarrollo de una normativa espec\u00edfica de la log\u00edstica, que dote al sector de un cuerpo jur\u00eddico propio.
\n El impulso a la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de mercanc\u00edas, en la que ya se est\u00e1n dando pasos significativos.
\n La mejora de la formaci\u00f3n del sector en coordinaci\u00f3n con los
\nMinisterios de Educaci\u00f3n y de Empleo, y con las comunidades aut\u00f3nomas.
\n La elaboraci\u00f3n de un c\u00f3digo de buenas pr\u00e1cticas para dotar al sector de una mayor confianza y transparencia.
\n La creaci\u00f3n de una ventanilla \u00fanica para la tramitaci\u00f3n
\nadministrativa que aligere y homogenice los tr\u00e1mites en los diferentes
\nmodos. El objetivo de esta actuaci\u00f3n es armonizar la documentaci\u00f3n
\nrequerida en las cadenas se transporte nacional e internacional, tanto
\npara diferentes modos como servicios administrativos.
\n La integraci\u00f3n de la Log\u00edstica en el Observatorio del
\nTransporte, para que integre y analice todos los datos del sector. El
\nObservatorio pasar\u00e1 a denominarse del Transporte y la Log\u00edstica.
\n An\u00e1lisis de las capacidades de carga en el transporte por carretera
\n La coordinaci\u00f3n de calendarios de restricciones al transporte
\nde mercanc\u00edas por carretera, que armonice la heterog\u00e9nea situaci\u00f3n
\nactual.
\n La puesta en servicio de Autopistas Ferroviarias, previo an\u00e1lisis de los potenciales tanto nacionales como internacionales.
\n La optimizaci\u00f3n de los modelos de gesti\u00f3n de terminales
\nintermodales, que redunde en una mayor eficiencia y competitividad de
\nlos mismos.
\n El establecimiento de acuerdos con los sectores log\u00edstico e industrial para potenciar el uso del ferrocarril.
\n El incremento de la competitividad en los puertos, mediante
\ndecisiones como la reducci\u00f3n de tasas que est\u00e1 contemplada en el
\nProyecto de Ley de Presupuestos que se tramita en el Parlamento.
\n El an\u00e1lisis de la puesta en servicio de nuevas Autopistas del
\nMar, impulsando los correspondientes acuerdos con los respectivos pa\u00edses
\n de la Uni\u00f3n.
\n Completar la definici\u00f3n del mapa log\u00edstico de Espa\u00f1a.
\n La adaptaci\u00f3n de los principales corredores ferroviarios para
\ntransporte de mercanc\u00edas, buscando una participaci\u00f3n m\u00e1s activa del
\nferrocarril en la cadena de transporte, tanto de nivel nacional como
\ninternacional.
\n La mejora de los accesos terrestres a los puertos, como nodos b\u00e1sicos de conexi\u00f3n multimodal.
\n Y, por \u00faltimo, la conexi\u00f3n de forma directa de los puertos con
\nterminales interiores, mejorando de la conectividad con su hinterland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Ministra de Fomento, Ana Pastor, present\u00f3 este pasado lunes en C\u00e1diz el Plan de Estrategia Log\u00edstica nacional que persigue lograr un sistema de transporte multimodal, seguro, eficiente y sostenible, que conecte carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, que optimice el funcionamiento de las cadenas de transporte y que d\u00e9 respuesta a las necesidades de las empresas. Otro de los objetivos de este plan es potenciar el papel de Espa\u00f1a como puerta de entrada, centro de tratamiento y distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas intercontinentales para Europa. La Estrategia, que se fundamenta en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), recoge una serie de actuaciones previstas que representan una inversi\u00f3n estimada de 8.000 millones de euros. Las 18 actuaciones prioritarias que han de constituir los primeros pasos a emprender en el horizonte m\u00e1s pr\u00f3ximo son las siguientes:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-3841","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-azpiegiturak"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3841\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}