{"id":4226,"date":"2014-09-04T00:00:00","date_gmt":"2014-09-03T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2014\/09\/04\/belgica-no-aclara-del-todo-como-realiza-el-control-de-los-descansos-semanales-normales-en-cabina\/"},"modified":"2014-09-04T00:00:00","modified_gmt":"2014-09-03T22:00:00","slug":"belgica-no-aclara-del-todo-como-realiza-el-control-de-los-descansos-semanales-normales-en-cabina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2014\/09\/04\/belgica-no-aclara-del-todo-como-realiza-el-control-de-los-descansos-semanales-normales-en-cabina\/","title":{"rendered":"B\u00e9lgica no aclara del todo c\u00f3mo realiza el control de los descansos semanales normales en cabina"},"content":{"rendered":"<p>Por lo tanto, las autoridades belgas cuando detecten un cami\u00f3n que sospechan pueda estar realizando el descanso semanal en cabina, le har\u00e1n un control de tiempos de conducci\u00f3n y descanso. Si comprueban que est\u00e1 realizando un descanso semanal y que en la semana anterior no realiz\u00f3 otro normal (de 45 horas o m\u00e1s) deducir\u00e1n que est\u00e1 realizando un descanso semanal normal a bordo del veh\u00edculo y le aplicar\u00e1n la multa de 1.800 euros.No se sancionar\u00e1n los descansos realizados en periodos anteriores ni se exigir\u00e1n justificantes de haber utilizado servicios hoteleros.La adecuaci\u00f3n de este procedimiento de control parece bastante discutible, tal y como argumenta ASTIC. Con reservas a un an\u00e1lisis m\u00e1s cuidadoso y especializado, se pueden realizar las siguientes objeciones, adem\u00e1s de las que corresponden al fondo del asunto, es decir, si el reglamento 561\/2006 proh\u00edbe los descansos semanales en cabina: <\/p>\n<p>  Si se sanciona, como indican las autoridades belgas, antes de que el descanso haya superado las 45 horas, se estar\u00eda sancionando por una infracci\u00f3n futura, puesto que el descanso semanal normal se define como aquel de m\u00e1s de 45 horas, y ese momento todav\u00eda no se habr\u00eda producido.<br \/>\n  Si se requiere al conductor que aporte los discos o la tarjeta del tac\u00f3grafo, se le est\u00e1 interrumpiendo el descanso, pues tales actividades est\u00e1n espec\u00edficamente previstas en la Directiva 15\/2002, art 5.a.1 v: &#8220;cumplimiento de obligaciones legales o reglamentarias vinculadas a una operaci\u00f3n de transporte tr\u00e1mites administrativos de polic\u00eda&#8221; como tiempos de trabajo. Por lo tanto, se tratar\u00eda de una infracci\u00f3n, no solo futura sino imposible. El descanso no pod\u00eda nunca llegar a ser normal, de m\u00e1s de 45 horas, porque habr\u00eda sido interrumpido por la actuaci\u00f3n de la polic\u00eda.<br \/>\n  Tampoco podr\u00edan sancionar por insuficiente descanso, puesto que esa insuficiencia no ha sido causada sino por el cumplimiento de una obligaci\u00f3n legal, la de colaborar con las fuerzas de control.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hemos tenido conocimiento por ASTIC de las aclaraciones que el pa\u00eds belga ha realizado a las consultas formuladas desde la IRU. Seg\u00fan las autoridades belgas,&nbsp; se sancionar\u00e1n con multas de 1.800 euros solo en caso de infracciones flagrantes, es decir, que se est\u00e9n realizando en ese momento. Esta medida no se aplica a los descansos semanales reducidos (de 24 a 45 horas) y \u00e9stos solo pueden realizarse si en la semana de calendario anterior existi\u00f3 un descanso normal. Por lo tanto, se entender\u00e1 que el conductor est\u00e1 realizando un descanso semanal normal si est\u00e1 realizando un descanso semanal y, ni en esa semana ni en la anterior, existe ning\u00fan descanso superior o igual a 45 horas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-4226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa-eu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4226\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}