Veh\u00edculos afectadosEst\u00e1n afectados los trenes de carretera, es decir los conjuntos compuestos por un veh\u00edculo r\u00edgido y un remolque con 5 o m\u00e1s ejes, pudiendo alcanzar los 18,75 metros de longitud.Se mantienen los pesos por eje, que ser\u00e1n de 7,5 T para el eje frontal y 12 toneladas para cada uno de los otros. Por lo tanto, las 60 toneladas no podr\u00e1n alcanzarse con veh\u00edculos de 5 ejes, siendo el m\u00e1ximo de 55,5 T (7,5 + 4 x 12).Los veh\u00edculos deber\u00e1n contar con neum\u00e1ticos adecuados al peso transportado.Durante las campa\u00f1as agr\u00edcolas
\n los veh\u00edculos que no re\u00fanan las condiciones de 60 toneladas podr\u00e1n
\nrealizar transporte a los centros de almacenamiento distribuci\u00f3n o
\ntransformaci\u00f3n (silos, f\u00e1bricas, almacenes) con un m\u00e1ximo de 44
\ntoneladas. Para estos transportes s\u00ed se podr\u00e1n utilizar veh\u00edculos
\narticulados (tractor m\u00e1s semirremolque).\u00c1mbito geogr\u00e1ficoEstos pesos m\u00e1ximos son exclusivamente v\u00e1lidos para el transporte realizado dentro del territorio de la rep\u00fablica portuguesa. En particular, no son v\u00e1lidos para el trasporte por territorio espa\u00f1ol.Mercanc\u00edasEl siguiente cuadro indica las toneladas que se pueden transportar de cada tipo de mercanc\u00eda: <\/p>\n
Mercanc\u00eda
\n Tren de carretera (veh\u00edculo r\u00edgido de motor y remolque) de 5 o m\u00e1s ejes
\n Condiciones
\n L\u00edmite de origen o destino <\/p>\n
Madera, astillas y similares, papel,pasta de papel, productos cer\u00e1micos,sider\u00fargicos o mineros
\n M\u00e1x. 60 Tn
\n No transportadoen contenedor, o en contenedor de 20 \u00f340 pies
\n Puerto mar\u00edtimo <\/p>\n
Productos qu\u00edmicos
\n M\u00e1x. 60 Tn
\n En contenedor de 20 pies
\n Sin l\u00edmites especiales <\/p>\n
Productos vitivin\u00edcolas, frutas y productos hort\u00edcolas
\n Veh\u00edculos articulados: 44 Tn
\n En campa\u00f1a agr\u00edcola y carga no transportadaen contenedores
\n Solo desde los centrosde producci\u00f3n a los de almacenamiento, distribuci\u00f3n o transformaci\u00f3n <\/p>\n
Productos vitivin\u00edcolas, frutas y productos hort\u00edcolas
\n Trenes de carretera: 60 Tn
\n No transportado en contenedor, o transportadoen contenedor de 20 \u00f3 40 pies
\n Puerto mar\u00edtimo <\/p>\n
Cereales
\n Veh\u00edculos articulados: 44 TnTrenes de carretera: 60 Tn
\n Exclusivamente durante la campa\u00f1a agr\u00edcola
\n Solo desde los centros de producci\u00f3n a los de almacenamiento, distribuci\u00f3n o transformaci\u00f3n <\/p>\n
Productos pecuarios
\n 60 Tn
\n Sin condiciones especiales
\n Sin l\u00edmites especiales <\/p>\n
InfraccionesLas autoridades portuguesas han anunciado un control estricto para el cumplimiento de los requisitos de los nuevos pesos y dimensiones. Un exceso de carga superior al 20% dar\u00e1 lugar a una multa de 1250 a 3740 euros, a la paralizaci\u00f3n del veh\u00edculo y al trasbordo de la mercanc\u00eda sobrante. En cuanto infracciones muy graves podr\u00e1n implicar la p\u00e9rdida del requisito de honorabilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los veh\u00edculos articulados, compuestos
\npor tractor m\u00e1s semirremolque, aunque tengan 5 o m\u00e1s ejes, no podr\u00e1n
\nhacer transporte con 60 toneladasEl Diario de la Rep\u00fablica de 5 de septiembre ha publicado el decreto ley 133\/2014 que modifica los pesos y dimensiones de los camiones. A continuaci\u00f3n se resumen las principales modificaciones que recoge el decreto ley publicado con aclaraciones realizadas por la asociaci\u00f3n portuguesa, ANTRAM.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-4238","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4238\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}