Las modificaciones que se van a introducir en la Orden Ministerial
\nincluyen el incremento de la altura a 4,50 m para los veh\u00edculos de
\ntransporte adaptables en altura, y la introducci\u00f3n en las carreteras
\nespa\u00f1olas de los megacamiones de 60 tn y 25?25 m de longitud. El nuevo reglamento que se tramitar\u00e1 en breve ampl\u00eda dicha altura a
\ncamiones r\u00edgidos de m\u00e1s de 18 toneladas de MMA, as\u00ed como veh\u00edculos
\narticulados y trenes de carretera, siempre que su carrocer\u00eda sea
\nadaptable en altura y homologada para dicha altura, por lo que no podr\u00e1n
\n en consecuencia incrementar la altura a 4?50 m los veh\u00edculos
\nfrigor\u00edficos, los veh\u00edculos cisterna y los de caja cerrada. En todo caso, los veh\u00edculos de transporte autorizados con la nueva
\naltura no estar\u00edan autorizados para realizar transporte internacional
\ncon la misma, al no permitirlo la vigente Directiva europea reguladora
\nde los pesos y dimensiones en transporte internacional. La nueva Orden Ministerial tambi\u00e9n permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n de los
\nveh\u00edculos industriales de 60 tn y 25?25 m de longitud. Para los mismos,
\nse exigir\u00e1 la obtenci\u00f3n de una autorizaci\u00f3n especial expedida por la
\nDGT, o por los Departamentos de Tr\u00e1fico de Catalu\u00f1a y Pa\u00eds Vasco, en la
\nque se establecer\u00e1 las v\u00edas por las que podr\u00e1 circular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S\u00ed a la altura m\u00e1xima de 4,5 m y a los megacamiones de 60 Tn y 25,25 m de longitud; No, a las 44 TnDicho proyecto, una vez que ha sido consensuado conjuntamente por los Ministerios de Industria, Fomento e Interior, descarta las 44 tn contempladas en el proyecto presentado el a\u00f1o pasado. El Gobierno, en palabras del Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento “podr\u00eda plantearse la adopci\u00f3n de las 44 toneladas en el transporte de
\nmercanc\u00edas cuando se den las condiciones propicias en el mercado y haya
\nconsenso en el sector, factores que no prev\u00e9 a corto plazo”.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-4304","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-araudia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4304\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}