La Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa ha culminado la elaboraci\u00f3n del proyecto de trazado del desdoblamiento de la carretera N-I a su paso por Irun, entre el enlace de Ventas y la glorieta de Osinbiribil. Esta importante actuaci\u00f3n de ampliaci\u00f3n y mejora de una de las principales v\u00edas de comunicaci\u00f3n de la red viaria guipuzcoana prolongar\u00e1 el desdoblamiento de la N-I entre el alto de Gaintxurizketa y el enlace de Ventas, recientemente puesto en servicio. <\/p>\n
El proyecto est\u00e1 dividido en dos tramos: Tramo 1: Enlace de Ventas-Mendelu Tramo 2: Enlace de Iparralde-Glorieta de Osinbiribil El tramo intermedio, entre Mendelu, el enlace de Plaiaundi y el paso sobre\/bajo las v\u00edas del ferrocarril hasta alcanzar el Enlace de Iparralde, se ha desarrollado a nivel de estudio de alternativas, debido a la indefinici\u00f3n sobre el destino final de los terrenos ferroviarios de la zona. Una vez despejada esta inc\u00f3gnita, podr\u00e1 elaborarse el proyecto definitivo en este tramo. El trazado del desdoblamiento es el correspondiente a una velocidad de proyecto de 80 km\/hora. La secci\u00f3n tipo es de dos calzadas separadas formadas por dos carriles de 3,50 metros de anchura cada uno, con arcenes exteriores de 1,50 metros e interiores de un metro. La mediana tiene una anchura constante de 3 metros entre l\u00edneas blancas. Tras un detallado estudio de alternativas se ha desarrollado el proyecto de trazado de la soluci\u00f3n seleccionada en los dos tramos comprendidos, el primero entre el enlace de Ventas y el enlace de Zubieta incluido \u00e9ste, y el segundo entre el enlace de Iparralde y la glorieta de Osinbiribil. Para el tramo intermedio que incluye el paso por el barrio de Mendelu, el enlace de Plaiaundi y el cruce de los ferrocarriles hasta conectar con el enlace de Iparralde en ejecuci\u00f3n, se han analizado las diferentes alternativas posibles pero no se ha desarrollado ninguna a nivel de proyecto de trazado ante la incertidumbre de la posible construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n intermodal de los ferrocarriles que condicionar\u00eda totalmente la soluci\u00f3n a adoptar. Queda por tanto el trazado estudiado dividido de la siguiente forma: Tramo 1 (Fase 1). Enlace de Ventas-Enlace de Jaizubia Se inicia en el enlace de Ventas dando continuidad al desdoblamiento Gaintxurizketa-Ventas e incluye la construcci\u00f3n del nuevo Enlace de Jaizubia. Este se proyecta con una soluci\u00f3n de paso superior del desdoblamiento sobre una nueva glorieta al nivel de la carretera actual que permite ordenar los accesos existentes hacia las urbanizaciones de Jaizubia y Jaizkibel, al Club de Golf y hacia la glorieta de Urdanibia. La glorieta se enlaza con la N-I con ramales de incorporaci\u00f3n y salida s\u00f3lo para la direcci\u00f3n Ir\u00fan ya que los movimientos en direcci\u00f3n a San Sebasti\u00e1n y al enlace con la AP-8 se realizar\u00e1n por el enlace de Ventas desde la glorieta actual de Urdanibia. A continuaci\u00f3n del enlace el desdoblamiento se realiza mediante ensanche de la explanaci\u00f3n principalmente hacia el campo de golf por la imposibilidad de afectar la regata Jaizubia ni su vegetaci\u00f3n de ribera por su alto valor natural. Dentro de la ordenaci\u00f3n total de accesos se elimina el acceso directo existente para la urbanizaci\u00f3n Jaizubia a la que se deber\u00e1 acceder por la glorieta del nuevo enlace de Jaizubia o desde la zona del Hospital. Tramo 1 (Fase 2). Enlace de Jaizubia-Enlace del Hospital Una vez superado el paralelismo con la regata Jaizubia el eje del trazado del desdoblamiento va a buscar el eje de la carretera actual acerc\u00e1ndose a las instalaciones deportivas de la ikastola. La actual intersecci\u00f3n a nivel de acceso al Hospital Comarcal del Bidasoa se transforma en un enlace completo mediante la construcci\u00f3n de un nuevo paso superior y de dos glorietas, para reponer el acceso al Hospital y a la ikastola en un lado y los accesos a fincas en el otro. Esta fase incluye tambi\u00e9n el desdoblamiento hasta la actual conexi\u00f3n con la N-638 con un trazado centrado en la carretera actual. Tramo 1 (Fase 3). Enlace del Hospital-Enlace de Zubieta Consiste en la construcci\u00f3n del nuevo enlace completo de Zubieta por el que se canalizar\u00e1 todo el acceso al casco urbano de Hondarribia tanto proveniente de la direcci\u00f3n San Sebasti\u00e1n como de la de Francia. Asimismo permitir\u00e1 la conexi\u00f3n con un futuro vial de acceso a la zona de Zubieta y la avenida de Letxumborro. La soluci\u00f3n proyectada es de un paso superior para el desdoblamiento en una larga estructura que permite disponer debajo una amplia glorieta. Se incluye tambi\u00e9n en esta fase el desdoblamiento del tramo inicial de la N-638 desde este enlace hasta la futura rotonda de Amute, con un ensanche hasta la secci\u00f3n estricta de cuatro carriles que se proyecta ampliando la carretera actual totalmente hacia el sur. La construcci\u00f3n del Enlace de Zubieta proyectado conlleva la desaparici\u00f3n de las dos estaciones de servicio existentes a los lados de la actual N-I, para los que cabe estudiar su reposici\u00f3n como un nuevo \u00e1rea de servicio en alguno de los espacios pr\u00f3ximos a la glorieta con acceso desde su ramales. Tramo 1 (Fase 4). Enlace de Zubieta-Mendelu Es un corto tramo de desdoblamiento entre el enlace de Zubieta y el paso por la zona de Mendelu que como se ha comentado se ha redactado s\u00f3lo a nivel de estudio de alternativas. Esta Fase 4 es igual para todas las alternativas de dicho tramo y s\u00f3lo podr\u00e1 ejecutarse cuando se acometa el paso por Mendelu sirviendo de zona de transici\u00f3n hasta la carretera actual si se ejecutan de forma anticipada las fases anteriores. Tramo intermedio (no incluido en el Proyecto de Trazado) Es el tramo que incluye el paso por el barrio de Mendelu, el Enlace de Plaiaundi y el cruce de las v\u00edas de los ferrocarriles de ADIF y de ETS. La incertidumbre que se mantiene sobre la posibilidad de construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n intermodal ampliando la playa de v\u00edas de la estaci\u00f3n actual del ADIF y desviando tambi\u00e9n el t\u00fanel del ferrocarril del Topo impide concretar la soluci\u00f3n definitiva para este cruce que condiciona todo este tramo entre Mendelu y el enlace de Iparralde. Tramo 2. Enlace de Iparralde-Glorieta de Osinbiribil Consiste en el desdoblamiento del tramo entre el Enlace de Iparralde, actualmente en proceso de remodelaci\u00f3n, y la glorieta de Osinbiribil. Incluye una nueva estructura sobre la regata Dumboa y el ensanche de la explanaci\u00f3n actual totalmente hacia el Norte. Dado que el terrapl\u00e9n de este ensanche se apoyar\u00e1 sobre terrenos deformables conviene adelantar su ejecuci\u00f3n para que vaya asentando con tiempo, por lo que se ha preparado un proyecto de construcci\u00f3n para anticipar la ejecuci\u00f3n de la explanaci\u00f3n de este corto Tramo 2, que podr\u00eda aprovechar los sobrantes que se est\u00e1n produciendo en las obras de mejora de la N-121-A. MEDIDAS DE MEJORA MEDIOAMBIENTAL Este proyecto fue sometido a un proceso de informaci\u00f3n publica el pasado a\u00f1o recibiendo un importante numero de alegaciones, en su mayor parte referentes a la preocupaci\u00f3n por sus posibles afecciones medioambientales. Tras el estudio de dichas alegaciones se ha acordado incorporar en la redacci\u00f3n del proyecto de construcci\u00f3n definitivo varios ajustes y medidas complementarias. Estas medidas servir\u00e1n para mejorar las soluciones proyectadas especialmente en dichos aspectos medioambientales, destacando entre ellas los ajustes de dise\u00f1o de los enlaces de Jaizub\u00eda, para reducir la afecci\u00f3n a un robledal, y de Hospitales, para alejar el viaducto de la zona de Txingudi eliminando totalmente la afecci\u00f3n a este espacio natural protegido. Asimismo se completar\u00e1n las medidas de protecci\u00f3n contra el ruido con la incorporaci\u00f3n de barreras mediante caballones de tierra vegetalizados para aislar los espacios naturales de la carretera y con nuevas pantallas frente a las viviendas situadas mas pr\u00f3ximas a la carretera. Estas medidas citadas junto con otras a incorporar en el proyecto de construcci\u00f3n, cuya redacci\u00f3n se iniciar\u00e1 pr\u00f3ximamente, han permitido que el proyecto haya obtenido el visto bueno del Departamento de Desarrollo Sostenible que ha emitido ya su Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental con car\u00e1cter favorable. <\/p>\n
PROYECTO DE TRAZADO DEL DESDOBLAMIENTO DE LA VTE. DE IRUN DE LA CTRA. N-I DESDE EL ENLACE DE VENTAS HASTA LA GLORIETA DE OSINBIRIBIL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"