GUITRANS celebr\u00f3 el pasado s\u00e1bado su Asamblea General en el Centro de Congresos Kursaal de Donostia, en un contexto de seria preocupaci\u00f3n por la bater\u00eda de medidas de regulaci\u00f3n que se est\u00e1n aprobando en los \u00faltimos meses sin el consenso del sector. <\/p>\n
Ignacio Cepeda destac\u00f3 en su intervenci\u00f3n que el transporte de mercanc\u00edas por carretera es una actividad fundamental de nuestra econom\u00eda. En una sociedad en la que la movilidad y la inmediatez caracterizan todas las actividades, el transporte de mercanc\u00edas por carretera se manifiesta como la opci\u00f3n mayoritariamente utilizada por los usuarios.
\n A pesar de que el nivel de confort alcanzado est\u00e1 muy relacionado con el transporte por carretera, que aporta grandes beneficios al desarrollo econ\u00f3mico y social de nuestra Comunidad, es una actividad fuertemente cuestionada, a pesar de que un reciente informe del Gobierno Vasco ponga de manifiesto que el mayor gasto de los costes externos del transporte est\u00e1 asociado no a los veh\u00edculos industriales sino a los turismos en un 54%, frente al 24% del coste asociado a los camiones y el 13% a las furgonetas.<\/p>\n
En la imagen, de izda. a dcha, I\u00f1aki Sistiaga, Javier Ortega, Ignacio Cepeda, Mart\u00edn Azpiroz y Mario Palacios en la Asamblea General Ordinaria de socios.<\/p>\n
El Presidente de GUITRANS se mostr\u00f3 muy preocupado por el impacto de las normativas que se est\u00e1n aprobando en los \u00faltimos meses, que recortan seriamente la capacidad de organizaci\u00f3n del tiempo de trabajo de las empresas. Si la normativa sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso -Reglamento CE 561\/2006- no se modifica vamos a encontrar las carreteras europeas salpicadas de profesionales esperando que pase su tiempo de descanso para poder llegar a su domicilio, lo cual va en detrimento de la calidad de vida de los conductores, calcul\u00e1ndose, por otra parte, en un 20% la p\u00e9rdida de rentabilidad para las empresas que realizan transporte nacional y un 30% para las empresas que realizan transporte internacional. <\/p>\n
Desde GUITRANS se pide una profunda y responsable revisi\u00f3n de la norma, que garantice los tiempos de descanso de los transportistas pero con la flexibilidad suficiente que garantice que el descanso pueda realizarse en casa, permitiendo conducir a partir de la 6\u00aa jornada. El Presidente de GUITRANS ha afirmado que cada vez son m\u00e1s los requisitos a cumplir y cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil trasladar el aumento de coste de todos estos requisitos normativos y t\u00e9cnicos a los precios. El tac\u00f3grafo digital, los nuevos tiempos de conducci\u00f3n y descanso, la pr\u00f3xima trasposici\u00f3n de la directiva de tiempos de trabajo, junto con la eterna fluctuaci\u00f3n del precio del gas\u00f3leo son aspectos que inciden directamente en la productividad de las empresas y que si no se repercuten tambi\u00e9n en los precios pueden provocar el cierre de muchas empresas. No podemos aspirar a un transporte moderno, eficaz, sostenible y adaptado a las nuevas tecnolog\u00edas sin equilibrar la relaci\u00f3n entre costes y precios, esa sigue siendo una asignatura pendiente. <\/p>\n
En cuanto al nuevo r\u00e9gimen jur\u00eddico de autorizaciones se felicit\u00f3 de que las autorizaciones sigan siendo transferibles, cumpliendo algunas condiciones, ya que de no ser as\u00ed muchas empresas, sobre todo aut\u00f3nomos hubieran perdido parte de su patrimonio. <\/p>\n
En materia de infraestructuras, defendi\u00f3 que la pretensi\u00f3n, no ya de amortizar los costes de las infraestructuras viarias sino de realizar infraestructuras alternativas al transporte por carretera a trav\u00e9s de c\u00e1nones y peajes que graven al mismo, es un total desacierto, ya que la \u00fanica manera de potenciar la intermodalidad pasa porque los distintos modos de transporte sean efectivamente competitivos. En relaci\u00f3n al peaje de la A-8 afirm\u00f3 que no es admisible que los transportistas queden fuera del sistema de bonificaciones previsto, ya que somos tan contribuyentes guipuzcoanos como otros usuarios de esta v\u00eda.
\n En la parte final de su discurso abog\u00f3 por un acuerdo interinstitucional y empresarial en pol\u00edtica de suelos para evitar la deslocalizaci\u00f3n de empresas y el empobrecimiento de nuestro Territorio. Si las empresas se van, se recaudar\u00e1n menos impuestos y se generar\u00e1n menos recursos. <\/p>\n
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En la imagen, una vista de la sala con los ponentes en la segunda parte del acto.<\/p>\n
Emilio Sidera, Subdirector de Ordenaci\u00f3n y Normativa del Ministerio de Fomento, explic\u00f3 a todos los presentes las principales modificaciones recogidas en el nuevo r\u00e9gimen jur\u00eddico de autorizaciones que establece las condiciones y requisitos para acceder al sector, ampliar la flota de veh\u00edculos o transmitir autorizaciones, una normativa importante que va a incidir en la estructura del sector en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El Sr. Sidera anunci\u00f3 en su intervenci\u00f3n que en la primera quincena de junio se trasladar\u00e1 al Comit\u00e9 Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) el borrador del Segundo Plan Estrat\u00e9gico del Transporte de Mercanc\u00edas por Carretera, PETRA II, que est\u00e1 siendo ultimado por el Ministerio de Fomento. Su principal objetivo es acertar en el diagn\u00f3stico para paliar la falta de productividad en el sector, frente a la disminuci\u00f3n actual originada por las nuevas normativas que han entrado en vigor este \u00faltimo a\u00f1o. <\/p>\n
Miguel Valverde, Secretario General de CETM, manifest\u00f3 que la futura trasposici\u00f3n de la Directiva de Tiempos de Trabajo va a condicionar igualmente la, ya de por s\u00ed, muy regulada actividad del transporte. Y es que la nueva redefinici\u00f3n de los tiempos de trabajo limitar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las horas de conducci\u00f3n. Esta directiva que se propone objetivos en materia de seguridad vial, laboral y de competencia, deja fuera de su \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n a los transportistas aut\u00f3nomos, aspecto que supone a juicio del Sr. Valverde una clara discriminaci\u00f3n no coherente con los principios inspiradores de la Directiva. En cuanto al Estatuto del Trabajador Aut\u00f3nomo, recientemente aprobado por el Congreso de los Diputados y en la actualidad en tr\u00e1mite parlamentario en el Senado, el Sr. Valverde apunt\u00f3 que finalmente la relaci\u00f3n entre aut\u00f3nomo y empresa seguir\u00e1 siendo de car\u00e1cter mercantil, aunque surge la figura del aut\u00f3nomo econ\u00f3micamente dependiente, que es aquel que realiza una actividad econ\u00f3mica o profesional a t\u00edtulo lucrativo y de forma habitual para su cliente, del que depende econ\u00f3micamente por percibir de \u00e9l, al menos, el 75% de sus ingresos. <\/p>\n
Finalmente, Carlos Pascual, Secretario General de ASTIC, la Asociaci\u00f3n del Transporte Internacional por Carretera y miembro de la IRU (Internacional Road Transport), desgran\u00f3los principales asuntos de actualidad internacional y de la Uni\u00f3n Europea, con especial atenci\u00f3n a los efectos provocados por las modificaciones introducidas en el Reglamento Comunitario 561\/2006, que regula los tiempos de conducci\u00f3n y descanso, y que ya se est\u00e1n empezando a notar con especial crudeza en los transportes de larga distancia obligando a los profesionales a descansar en la cabina del cami\u00f3n, vigilando la mercanc\u00eda y eso no es descanso. El Sr. Pascual se refiri\u00f3, asimismo, a un estudio que analiza las p\u00e9rdidas de tiempo acumuladas en servicios de transporte con muchas paradas, debido al redondeo al alza que realiza el tac\u00f3grafo digital de los segundos, calculando que se puede llegar a p\u00e9rdidas de tiempo de conducci\u00f3n entre 20 y 40 minutos. En la parte final de la exposici\u00f3n solicit\u00f3 a todas las administraciones un esfuerzo de armonizaci\u00f3n en la interpretaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de las normas que redunde en beneficio de un sector fundamental de la econom\u00eda europea. <\/p>\n
Desde GUITRANS queremos agradecer la excelente disposici\u00f3n e inestimable colaboraci\u00f3n de los ponentes y de las empresas asociadas que nos acompa\u00f1aron ese d\u00eda en el Kursaal. Gracias a todos. <\/p>\n
Donostia, 4 de junio de 2007.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"