El Real Decreto 1055\/2015,
\n de 20 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento General de
\nConductores, aprobado por Real Decreto 818\/2009, de 8 de mayo, se
\npublic\u00f3 en el BOE de 21 de noviembre.Las modificaciones son las siguientes: <\/p>\n
Se elimina la prohibici\u00f3n actual de transportar pasajeros en un
\nciclomotor hasta que el conductor titular del permiso de la clase AM
\n(habilita a conducir ciclomotores) tenga dieciocho a\u00f1os cumplidos. Una
\nvez obtenido el permiso, no se puede condicionar la posibilidad de
\ntransportar pasajeros en el ciclomotor a que su titular tenga una edad
\ndeterminada.
\n Se suprime la clase de permiso de conducci\u00f3n BTP exigido para
\nconducir un veh\u00edculo prioritario en servicio urgente, o que realice
\ntransporte escolar, o transporte p\u00fablico de viajeros (taxis). <\/p>\n
Actualmente, para conducir esa clase de veh\u00edculos es necesario ser
\ntitular de la clase de permiso en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas del
\nveh\u00edculo (B para turismos o D para autobuses) y, adem\u00e1s, obtener un
\npermiso de la clase BTP, previa superaci\u00f3n de unas pruebas psicof\u00edsicas,
\n te\u00f3ricas y pr\u00e1cticas.
\nNo es posible considerar esa autorizaci\u00f3n BTP como una clase de
\npermiso de conducci\u00f3n, aunque s\u00f3lo tenga validez en el territorio
\nespa\u00f1ol, ya que la normativa comunitaria no reconoce m\u00e1s clases de
\npermisos de conducci\u00f3n que los exigidos en funci\u00f3n de las
\ncaracter\u00edsticas del veh\u00edculo (B para turismos, C para camiones, o D para
\n autobuses), no del servicio que se presta con ese veh\u00edculo, como es el
\ncaso del permiso BTP.
\nEn esta situaci\u00f3n se ha suprimido el permiso de conducci\u00f3n de la clase BTP y no se ha sustituido por ninguna otra autorizaci\u00f3n. <\/p>\n
S\u00f3lo se puede ser titular de un \u00fanico permiso de conducci\u00f3n
\nexpedido por un Estado miembro, con independencia de que en ese permiso
\nse vayan incorporando las distintas clases que se puedan ir obteniendo.
\nPor lo tanto, ya no se podr\u00e1n expedir en nuestro pa\u00eds permisos de
\nconducci\u00f3n a quienes ya sean titulares de un permiso expedido por otro
\nEstado miembro, aunque sea de otra clase.
\n La implantaci\u00f3n como \u00fanico del modelo comunitario de permiso de
\nconducci\u00f3n hace necesario que los permisos de conducci\u00f3n expedidos en un
\n modelo diferente ya no sean devueltos cuando se proceda a su renovaci\u00f3n
\n en nuestro pa\u00eds, para en su lugar ser sustituidos por un permiso
\nexpedido por la autoridad espa\u00f1ola ajustado a ese modelo \u00fanico
\ncomunitario.
\n Se modifica el anexo IV sobre “Aptitudes psicof\u00edsicas para obtener o
\n prorrogar el permiso o licencia de conducir” para regular expresamente
\nla patolog\u00eda del s\u00edndrome de apnea obstructiva del sue\u00f1o (trastorno
\nrespiratorio durante el sue\u00f1o) conforme a los criterios previstos en la
\ncitada Directiva, al permitir obtener o prorrogar la vigencia del
\npermiso o la licencia de conducci\u00f3n a conductores que padezcan esa
\npatolog\u00eda moderada o grave, condicionados al informe favorable de la
\nUnidad de Sue\u00f1o que acredite un buen control, el cumplimiento del
\ntratamiento y la mejora de la somnolencia diurna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"