De la lectura de la norma quedan cuestiones por resolver como la manera en que se van a expedir las autorizaciones exigidas para su circulaci\u00f3n y por qu\u00e9 carreteras se permitir\u00e1 el tr\u00e1nsito de estos veh\u00edculos. Este tema es importante para las empresas de transporte porque en muchos casos se requiere de una inversi\u00f3n previa que no se puede realizar sin conocer la aplicaci\u00f3n de esta norma.No se podr\u00e1 conceder la autorizaci\u00f3n cuando se pretenda realizar
\ntransporte de mercanc\u00edas peligrosas
\n por carretera. La carga no podr\u00e1 sobresalir de la proyecci\u00f3n en planta
\ndel veh\u00edculo, y siempre que sea posible, los itinerarios de estos
\ntransportes deber\u00e1n
\ntranscurrir por autopistas y autov\u00edas.En la Orden PRE\/2788\/2015, de 18 de diciembre, por la que se modifica el
\n anexo IX del Reglamento General de Veh\u00edculos, aprobado por Real Decreto
\n 2822\/1998, de 23 de diciembre, se incluye una definici\u00f3n para la
\nconfiguraci\u00f3n euro-modular y se permite la circulaci\u00f3n de conjuntos de
\nveh\u00edculos que adopten dicha configuraci\u00f3n con una masa m\u00e1xima de 60
\ntoneladas y una longitud m\u00e1xima de 25,25 metros, debiendo en todo caso
\nestar supeditada a la obtenci\u00f3n de una autorizaci\u00f3n expedida por el
\n\u00f3rgano competente en materia de tr\u00e1fico, que tendr\u00e1 en consideraci\u00f3n las
\n repercusiones que la circulaci\u00f3n de estos conjuntos de veh\u00edculos pueden
\n tener en el tr\u00e1fico y la seguridad vial.El anexo IX \u00abMasas y dimensiones\u00bb, del Reglamento
\nGeneral de Veh\u00edculos, aprobado por el Real Decreto 2822\/1998, de 23 de
\ndiciembre, queda modificado de la siguiente manera:<\/p>\n
Uno. Se incorpora el punto 1.23 en el apartado 1 \u00abDefiniciones\u00bb, con el siguiente contenido:
\n\u00ab1.23 Configuraci\u00f3n euro-modular: Conjunto de
\nveh\u00edculos con m\u00e1s de 6 l\u00edneas de ejes, cuyos m\u00f3dulos separadamente no
\nsuperan los l\u00edmites m\u00e1ximos de masas y dimensiones establecidos en este
\nanexo para el tipo de veh\u00edculo que corresponda.\u00bb
\nDos. Se incorpora el apartado 6 \u00abMasa m\u00e1xima
\nautorizada y longitud m\u00e1xima autorizada de los conjuntos de veh\u00edculos en
\n configuraci\u00f3n euro-modular\u00bb.
\n\u00ab6. Masa m\u00e1xima autorizada y longitud m\u00e1xima autorizada de los conjuntos de veh\u00edculos en configuraci\u00f3n euro-modular.
\nSe podr\u00e1 autorizar por el \u00f3rgano competente en
\n materia de tr\u00e1fico, previo informe vinculante del titular de v\u00eda, la
\ncirculaci\u00f3n de conjuntos de veh\u00edculos en configuraci\u00f3n euro-modular, con
\n una masa m\u00e1xima de hasta 60 toneladas y una longitud m\u00e1xima de hasta
\n25,25 metros por un plazo determinado, en las condiciones que se fijen
\nen la autorizaci\u00f3n. La carga no podr\u00e1 sobresalir de la proyecci\u00f3n en
\nplanta del veh\u00edculo. Siempre que sea posible, los itinerarios de estos
\ntransportes deber\u00e1n transcurrir por autopistas y autov\u00edas.
\nNo se podr\u00e1 conceder la autorizaci\u00f3n a la que se
\n refiere el p\u00e1rrafo anterior cuando se pretenda realizar transporte de
\nmercanc\u00edas peligrosas por carretera.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el BOE de 23 de diciembre de 2015. Tal como hab\u00eda solicitado el sector, esta modificaci\u00f3n no elevar\u00e1 a 44 toneladas la MMA para los veh\u00edculos articulados de 5 ejes, ni a 4,5 metros su altura, ni tampoco incrementar\u00e1 con car\u00e1cter general la longitud de los articulados, tal como figuraba en los proyectos que han estado circulando.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-4919","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-araudia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4919"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4919\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}