El nuevo Protocolo, que sustituye al aprobado el pasado mes de marzo por
\n la anterior Corporaci\u00f3n, tiene un car\u00e1cter fundamentalmente preventivo:
\n se bajar\u00e1n los umbrales y se tomar\u00e1n medidas antes de que se alcance el
\n l\u00edmite m\u00e1ximo horario permitido de NO2 (18hs al a\u00f1o en cualquier
\nestaci\u00f3n de la red). Tambi\u00e9n adelanta la informaci\u00f3n: desde el aviso de
\nactivaci\u00f3n del episodio hasta la adopci\u00f3n de las primeras medidas, la
\nciudadan\u00eda de Madrid contar\u00e1 con un d\u00eda para coordinar y preparar su
\nalternativa de movilidad.Principales novedadesEntre las novedades a destacar, se incentiva la alta ocupaci\u00f3n en los
\nveh\u00edculos (tres o m\u00e1s pasajeros), que junto con los veh\u00edculos menos
\ncontaminantes: el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y de gas, quedar\u00e1n exentos de las
\nrestricciones de circulaci\u00f3n cuando el protocolo se active. Igualmente,
\nse incluir\u00e1n medidas excepcionales en caso de reiteraci\u00f3n de
\nsuperaciones o por razones de seguridad y\/o acontecimientos especiales,
\npara una mayor protecci\u00f3n de la salud.
\nLa nueva norma precede al nuevo Plan de Calidad del Aire que el \u00c1rea
\nde Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad desarrollar\u00e1 a lo largo de
\n2016, con actuaciones encaminadas a reducir las principales fuentes de
\nemisiones de contaminantes atmosf\u00e9ricos que incluyen medidas
\nestructurales en movilidad y eficiencia energ\u00e9tica.
\nUmbrales de contaminaci\u00f3n m\u00e1s bajos para activar: Preaviso, Aviso y AlertaHasta ahora, el protocolo se activaba en nivel de preaviso cuando dos
\nestaciones (las mismas) de una misma zona (de las cinco en las que est\u00e1
\ndividido el mapa urbano) superaban los 200 microgramos \/m3 durante dos
\nhoras consecutivas. El nuevo protocolo se activar\u00e1 cuando las mediciones
\n sean de 180 microgramos\/m3 en dos estaciones (cualesquiera) de la misma
\n zona.
\nEl nivel de aviso, para el que antes se requer\u00eda que dos estaciones
\n(las mismas) de la misma zona superasen los 250 microgramos\/m3 durante
\ndos horas seguidas, se rebaja a los 200 microgramos\/m3 para dos
\nestaciones (cualesquiera) de una misma zona.
\nEl nivel de alerta se produce cuando tres estaciones cualesquiera de
\nuna misma zona (dos si se trata de la zona 4, que corresponde al Pardo y
\n la Casa de Campo) superan los 400 microgramos\/m3 durante tres horas
\nconsecutivas. Menos d\u00edas de reiteraci\u00f3n para tomar medidasESCENARIO1: La entrada en Escenario 1 se adelantar\u00e1 con el nuevo
\nprotocolo: bastar\u00e1 con un d\u00eda de superaci\u00f3n del nivel de preaviso (antes
\n se necesitaban 2 d\u00edas consecutivos de nivel de preaviso o 1 d\u00eda de
\nnivel de aviso). En este escenario se informar\u00e1 a la poblaci\u00f3n y a los
\nagentes implicados y se limita a 70 km\/h la velocidad en la M-30 y en
\nlos accesos a la ciudad, en ambos sentidos, dentro de la M-40.Tambi\u00e9n se tomar\u00e1n medidas de promoci\u00f3n del transporte p\u00fablico.
\nESCENARIO 2: Bastar\u00e1 con 2 d\u00edas de superaci\u00f3n del nivel de preaviso o
\n 1 d\u00eda de superaci\u00f3n del nivel de aviso (antes se requer\u00edan 3 d\u00edas
\nconsecutivos de preaviso, 2 d\u00edas consecutivos de aviso \u00f3 3 d\u00edas
\nconsecutivos de preaviso m\u00e1s 1 de aviso) para adoptar medidas que
\nincluyen, adem\u00e1s de las contempladas en el Escenario 1, la activaci\u00f3n
\ndel Sistema de Alertas en Salud Ambiental y la prohibici\u00f3n de que los
\nveh\u00edculos de no residentes aparquen en las plazas del SER (Servicio de
\nEstacionamiento Regulado) en toda la ciudad.
\nExcepciones a la restricci\u00f3n de aparcamiento en zona SER: No est\u00e1n
\nafectados por esta medida los residentes en su barrio, los veh\u00edculos de
\nmudanzas, diplom\u00e1ticos u oficiales, los veh\u00edculos de alquiler (si el
\nconductor est\u00e1 presente), los destinados a personas con movilidad
\nreducida, los que dispongan del distintivo “cero emisiones” (veh\u00edculos
\nque no sean de combusti\u00f3n interna: el\u00e9ctricos, de pila de combustible o
\nde emisiones directas nulas, as\u00ed como veh\u00edculos el\u00e9ctricos enchufables y
\n veh\u00edculos el\u00e9ctricos de rango extendido) y otros servicios esenciales:
\nextinci\u00f3n de incendios, salvamento y protecci\u00f3n civil, polic\u00eda, agentes
\nde movilidad, ambulancias y de asistencia sanitarias p\u00fablica y privada,
\nlos que prestan servicios b\u00e1sicos de agua, gas y electricidad, etc). Tambi\u00e9n podr\u00e1n aparcar las unidades m\u00f3viles de producci\u00f3n y transmisi\u00f3n
\naudiovisuales, as\u00ed como los titulares de autorizaci\u00f3n de Comerciales e
\nIndustriales del SER. ESCENARIO 3: Este se activar\u00e1 con dos d\u00edas consecutivos de nivel de
\naviso, mientras que en el anterior protocolo exig\u00eda tres. En este caso,
\nse a\u00f1ade a las medidas anteriores una nueva restricci\u00f3n de tr\u00e1fico: se
\nreducir\u00e1 la circulaci\u00f3n por las calles de la almendra central (el
\ninterior de la M-30) en un 50%, prohibi\u00e9ndose el tr\u00e1fico de los coches
\ncon n\u00famero de matr\u00edcula par, los d\u00edas pares del mes, y los coches con
\nmatr\u00edcula impar, los d\u00edas impares del mes.
\nTaxis: Se recomienda la no circulaci\u00f3n de taxis libres, excepto
\nEcotaxis y Eurotaxis, en el interior de la almendra central (\u00e1rea
\ninterior de la M-30). Se habilitar\u00e1n las plazas azules del SER como
\naparcamiento del servicio, adem\u00e1s de en sus paradas habituales, para
\nfacilitar la espera de viajeros.
\nExcepciones a la restricci\u00f3n de circulaci\u00f3n por matr\u00edcula par\/impar:
\nLas motocicletas, triciclos y ciclomotores est\u00e1n exentos de las
\nrestricciones de circular por Madrid en caso de Escenario 3 por una
\npropuesta aprobada en el Pleno del pasado 28 de octubre, con el voto
\nfavorable de los tres grupos municipales de oposici\u00f3n.
\nESCENARIO 4: Se ampliar\u00e1n las medidas anteriores, al per\u00edmetro de la
\nM-30. La totalidad del parque m\u00f3vil municipal, a excepci\u00f3n de los
\nservicios p\u00fablicos, dejar\u00e1 de funcionar en horario laboral, a excepci\u00f3n
\nde los veh\u00edculos cero emisiones.
\nTaxis: No podr\u00e1n circular en vac\u00edo, excepto los Ecotaxis, Eurotaxis, y
\n los que atiendan servicios concertados previamente, siempre que lleven
\nla luz verde apagada. De la misma forma que en el escenario anterior,
\npodr\u00e1n estacionar en las plazas azules del SER, adem\u00e1s de en sus paradas
\n habituales, a la espera de viajeros, por lo que no se dificultar\u00e1 la
\nutilizaci\u00f3n de este servicio p\u00fablico.
\nPromoci\u00f3n del transporte p\u00fablicoEn todos los escenarios, el Ayuntamiento pondr\u00e1 en marcha medidas de
\npromoci\u00f3n del transporte p\u00fablico y solicitar\u00e1 al Consorcio Regional de
\nTransportes que refuerce la informaci\u00f3n sobre las alternativas al
\ntransporte privado en la zona metropolitana, y que adopte las medidas
\nnecesarias para maximizar la capacidad del transporte p\u00fablico en la
\nComunidad de Madrid.Mantenimiento ante condiciones desfavorablesOtra importante novedad del nuevo Protocolo es que, una vez dentro de un
\n episodio y cuando a\u00fan sin llegar a alcanzar los niveles m\u00e1ximos
\npermitidos, la contaminaci\u00f3n siga siendo alta (igual o superior a 160
\nmicrogramos\/m3), y haya previsiones meteorol\u00f3gicas desfavorables,
\npermite mantener la medida de restricci\u00f3n de velocidad en M-30 y
\naccesos, para contribuir a la mayor reducci\u00f3n de la mala calidad del
\naire. El nuevo Protocolo contiene un anexo en el que se especifican las
\nexcepciones de cada caso o escenario aplicado, y mejora la definici\u00f3n de
\n veh\u00edculo industrial o comercial. Tambi\u00e9n incluye la toma de medidas
\nexcepcionales en caso de reiteraci\u00f3n de superaciones o por razones de
\nseguridad, acontecimientos especiales, etc\u00e9tera. Texto en evaluaci\u00f3n contin\u00faaTranscurrido un a\u00f1o de su puesta en marcha, se evaluar\u00e1 el Protocolo
\nsobre la base de la experiencia adquirida y, en colaboraci\u00f3n con el
\nresto de grupos municipales, expertos y colectivos ciudadanos, se
\nllevar\u00e1n a cabo las modificaciones que se consideren convenientes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El nuevo texto, de car\u00e1cter preventivo y que adelanta los plazos de adopci\u00f3n
\nde medidas en los casos de altos niveles de contaminaci\u00f3n, entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo 1 de febrero.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[117],"tags":[],"class_list":["post-4947","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ingurumen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4947"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4947\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}