Las
\n llevadas a cabo a intermediarios u operadores de transporte fueron un
\ntotal de 1.044, un n\u00famero sensiblemente superior al alcanzado en 2015 cuando sumaron un total de 772. Este importante aumento registrado no es de la misma proporci\u00f3n que el contabilizado respecto a los controles a conductores de terceros pa\u00edses, cuando se inspeccionaron 453 empresas.A continuaci\u00f3n se acompa\u00f1a el resumen de los resultados del Plan de 2016 y su comparativa con los de 2015 realizado por FENADISMER: <\/p>\n
Infracciones detectadas: 145.409 (frente a 152.513 en 2015).
\n Expedientes resueltos: 108.298 (frente a 110.415 en 2015).
\n Importe de las sanciones resueltas: 84.457.408 euros (frente a 92.798.902 en 2015).
\n Carencia de tarjetas de transporte: 9.267 infracciones (frente a 11.416 en 2015).
\n Control de las jornadas de los conductores profesionales: 4.313.992 (de los cuales 2.651.066 en carretera y 1.662.926 en controles a empresas), lo que supone un 158?21% m\u00e1s de lo exigido por la Directiva europea 22\/2006 sobre control por los Estados miembros de las jornadas de los conductores.
\n Expedientes incoados por tiempos de conducci\u00f3n y descanso: 43.598 infracciones (frente a 39.266 en 2015). Ello supone que s\u00f3lo un 1% de las jornadas de conducci\u00f3n controladas por los servicios de inspecci\u00f3n presentan alguna infracci\u00f3n, la mayor\u00eda leves.
\n Expedientes incoados por limitador de velocidad: 568 infracciones (frente a 637 en 2015).
\n Excesos de peso: 15.577 infracciones (frente a 18.143 en 2015).
\n Infracciones en materia de transporte de mercanc\u00edas peligrosas: 2.481 infracciones (frente a 3.013 en 2015).
\n Infracciones en materia de transporte de mercanc\u00edas perecederas: 1.270 infracciones (frente a 1.584 en 2015).
\n Infracciones en transporte internacional: 655 infracciones, de ellas 502 de transporte de mercanc\u00edas (frente a 759 en 2015).
\n Control de conductores de terceros pa\u00edses en carretera: 1.003 infracciones.
\n Empresas buz\u00f3n: se ha establecido un nuevo protocolo de control de empresas espa\u00f1olas deslocalizadas en terceros pa\u00edses, habi\u00e9ndose detectado 14 empresas buz\u00f3n e inspeccionadas 19 empresas. Posteriormente se ha remitido dicha informaci\u00f3n a la Inspecci\u00f3n de Trabajo y a la Agencia Tributaria a efectos de su control laboral y fiscal.
\n Empresas que no visaron: 1.212 empresas requeridas (frente a 2.232 en 2015) con el resultado de 301 infracciones impuestas (frente a 401 en 2015).
\n Campa\u00f1as de inspecci\u00f3n a empresas cargadoras: 745 inspecciones (frente a 874 en 2015).
\n Campa\u00f1as de inspecci\u00f3n a intermediarios operadores de transporte: 1.044 infracciones (frente a 772 en 2015).
\n Controles realizados por la Guardia Civil en carretera: 223.515 veh\u00edculos (frente a 241.201 en 2015), lo que supone un 7?33% menos de controles en carretera por parte de la Guardia Civil. Adem\u00e1s, de los veh\u00edculos controlados ha disminuido el n\u00famero de veh\u00edculos denunciados, en concreto, 89.160, frente a 90.061 en 2015 (lo que supone un 9?99% inferior al a\u00f1o anterior).
\n Controles en puertos: se han controlado 1.080 veh\u00edculos nacionales (frente a 1.023 en 2015) y 24 veh\u00edculos extranjeros (frente a 35 en 2015), habi\u00e9ndose impuesto un total de 284 denuncias y 16 inmovilizaciones (frente a 21 inmovilizaciones en 2015).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Recientemente han sido presentados los resultados del Plan Nacional de Inspecci\u00f3n del Transporte por Carretera de 2016. En 2016 se realizaron 745 inspecciones cargadoras (en 2015 sumaron un total de 874 inspecciones, mientras
\nque en 2014 estas inspecciones alcanzaron el volumen de 253 inspecciones).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-5018","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-inspeccion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5018\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}