Los gendarmenes est\u00e1n sancionando por exceso de conducci\u00f3n
\nininterrumpida en aquellos supuestos en que la pausa de 45 minutos no se
\n realiza con el veh\u00edculo parado, y por tanto ese periodo aparece marcado
\n con el s\u00edmbolo disponibilidad y no con el s\u00edmbolo descanso. Se recomienda que, en el caso de doble conducci\u00f3n, si un conductor ha agotado las 4.30 horas de conducci\u00f3n ininterrumpida y ha empezado a circular como “acompa\u00f1ante” no retome la conducci\u00f3n sin haber realizado una pausa de 45 minutos con el veh\u00edculo parado, de forma que aparezca en el tac\u00f3grafo con el signo de descanso.Esta pausa no tiene que realizarse inmediatamente despu\u00e9s del primer periodo de conducci\u00f3n, pero s\u00ed antes de reemprender la conducci\u00f3n tras haber agotado las primeras cuatro horas y media.ASTIC presentar\u00e1 las reclamaciones oportunas ante todas las instancias competentes nacionales e internacionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un cambio interpretativo unilateral por el cual las pausas deben
\nrealizarse con el
\nselector de actividad en la posici\u00f3n descanso, que los gendarmes franceses est\u00e1n aplicando con
\nefectos desde el pasado 2 de marzo, y que es justificado en la
\nmodificaci\u00f3n del
\nReglamento de tac\u00f3grafo 165\/2014. En el caso de doble conducci\u00f3n, si la
\npausa no se realiza con el veh\u00edculo parado, el tac\u00f3grafo del acompa\u00f1ante
\n no se\u00f1ala descanso, sino disponibilidad, la nueva interpretaci\u00f3n
\npretende que esa pausa no sea v\u00e1lida.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-5019","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5019\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}