{"id":5095,"date":"2016-05-05T00:00:00","date_gmt":"2016-05-04T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2016\/05\/05\/mucho-que-reflexionar-antes-de-echar-a-rodar-un-megacamion\/"},"modified":"2016-05-05T00:00:00","modified_gmt":"2016-05-04T22:00:00","slug":"mucho-que-reflexionar-antes-de-echar-a-rodar-un-megacamion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2016\/05\/05\/mucho-que-reflexionar-antes-de-echar-a-rodar-un-megacamion\/","title":{"rendered":"Mucho que reflexionar antes de echar a rodar un megacami\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Como incide ASFARES, la adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo para ser utilizado en una configuraci\u00f3n euromodular no deber\u00eda estar condicionada por exenciones provisionales maniobrabilidad o tracci\u00f3n provisionales sin plazo establecido. Y es que se asume un riesgo al invertir en veh\u00edculos que pueden ser no aptos en el futuro al no resultar nada descabellado que, a lo largo del estudio previsto en la instrucci\u00f3n de la DGT, incidentes concretos por tracci\u00f3n o maniobrabilidad llevaran a la propia&nbsp; DGT a modificar estas exenciones a medio plazo, comprometiendo la validez de los veh\u00edculos adquiridos amparados hoy por dicho ?estudio? para obtener nuevas autorizaciones especiales de circulaci\u00f3n y dej\u00e1ndolos, por tanto, sino totalmente inservibles, in\u00fatiles como conjunto. En relaci\u00f3n con el procedimiento de expedici\u00f3n habilitado para la concesi\u00f3n de autorizaciones, hemos tenido conocimiento del informe que el Ministerio de Interior ha colgado en www.dgt.es con el conjunto de tramos&nbsp; de autopistas, autov\u00edas y carreteras convencionales de doble calzada para los que su titular, el Ministerio de Fomento, ha emitido un informe de viabilidad favorable para este tipo de conjuntos y por los que ser\u00e1 posible su circulaci\u00f3n provistos de la correspondiente autorizaci\u00f3n, respetando, en todo caso, lo establecido en la misma, as\u00ed como en dicho informe y en el resto de legislaci\u00f3n que le sea de aplicaci\u00f3n. De esta forma, aunque seguir\u00e1 siendo necesaria la autorizaci\u00f3n especial, se agilizar\u00e1 el procedimiento de emisi\u00f3n de las autorizaciones, al eliminarse la necesidad de solicitar el informe espec\u00edfico, para una carretera donde ya se haya demostrado la viabilidad de la infraestructura para acoger los megacamiones, de acuerdo con la experiencia y el itinerario. En consecuencia, la autorizaci\u00f3n con un veh\u00edculo euromodular podr\u00eda ser solicitada y emitida en una misma semana, al poder aprobarse en dos o tres d\u00edas. La primera autorizaci\u00f3n ha sido ya expedida en M\u00e1laga y las jefaturas provinciales de Tr\u00e1fico de Zaragoza y Valencia est\u00e1n tramitando nuevas autorizaciones.En los pa\u00edses europeos que han autorizado la circulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos, despu\u00e9s de ensayos durante varios a\u00f1os a un n\u00famero concreto de veh\u00edculos, se ha llevado a su legislaci\u00f3n nacional estableciendo unos requisitos estables en el tiempo. Las inc\u00f3gnitas en Gipuzkoa son mayores dada la especial orograf\u00eda<br \/>\nde nuestro territorio al desconocer por qu\u00e9 carreteras se va a poder<br \/>\nrealizar transporte con megacamiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Y no lo decimos nosotros, lo dice ASFARES, la asociaci\u00f3n de fabricantes de remolques y semirremolques,  que ha elaborado un documento muy completo con el objeto de ayudar a entender las implicaciones o riesgos de la decisi\u00f3n empresarial de equipar  la flota de camiones  con estos conjuntos EMS.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-5095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-normativa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}