Ciertamente, desde la entrada en vigor del Reglamento 165\/2014 sobre el tac\u00f3grafo, la utilizaci\u00f3n de los certificados de actividades ha dejado de ser obligatoria, por lo que los Estados miembros no deber\u00edan castigar su carencia. Sin embargo, y esta era la interpretaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n espa\u00f1ola, segu\u00eda siendo necesario justificar las actividades de los conductores, por lo que la utilizaci\u00f3n de este certificado puede ser \u00fatil. No hay que olvidar que la normativa europea exige que el conductor debe poder presentar los registros de tac\u00f3grafo del d\u00eda en curso y de los 28 d\u00edas anteriores. Esta obligaci\u00f3n no cambia. Y es que, tal y como informa ASTIC, hay determinados periodos que pueden no ser registrados autom\u00e1ticamente por el tac\u00f3grafo por encontrarse el conductor alejado del veh\u00edculo y no llevar introducida su tarjeta. En esos casos, cuando el conductor emprende la conducci\u00f3n, tiene que registrar esas actividades manualmente “a posteriori”. Solo si ese registro manual a posteriori es imposible porque el tac\u00f3grafo es de las primeras versiones y no lo permite o si ese registro manual es excesivamente gravoso (por ejemplo, si el conductor ha conducido un veh\u00edculo no incluido en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de reglamento durante largos periodos) se puede utilizar el certificado de actividades.En caso de que ciertos periodos no hubieran sido registrados autom\u00e1ticamente por el tac\u00f3grafo, ni manualmente a posteriori por alguno de los motivos expuestos en el p\u00e1rrafo anterior, y tampoco se hubieran utilizado los certificados de actividades, esas actividades deber\u00edan justificarse de alguna forma. En caso contrario, una eventual sanci\u00f3n no deber\u00eda motivarse en la falta del certificado de actividades, sino en la falta de justificaci\u00f3n de las actividades en esos periodos.Texto completo de la nota aclaratoria n\u00ba 7 (en ingl\u00e9s).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00daltimamente se han visto en los medios sectoriales publicaciones en el sentido de que la 7\u00aa nota aclaratoria de la Comisi\u00f3n implica la desautorizaci\u00f3n de la posici\u00f3n de la Inspecci\u00f3n de Transportes del Ministerio de Fomento en el sentido de que debe de dejar de ser necesaria la cumplimentaci\u00f3n del certificado de actividades o leave letter.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-5099","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5099\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}