{"id":5267,"date":"2016-09-28T00:00:00","date_gmt":"2016-09-27T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2016\/09\/28\/el-transporte-guipuzcoano-dice-no-a-los-peajes\/"},"modified":"2016-09-28T00:00:00","modified_gmt":"2016-09-27T22:00:00","slug":"el-transporte-guipuzcoano-dice-no-a-los-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2016\/09\/28\/el-transporte-guipuzcoano-dice-no-a-los-peajes\/","title":{"rendered":"El transporte guipuzcoano dice no a los peajes"},"content":{"rendered":"<p>La Diputada de Infraestructuras Viarias de la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa, Aintzane Oiarbide present\u00f3 el pasado lunes, 26 de septiembre, en las Juntas Generales de Gipuzkoa el proyecto de norma foral que regular\u00e1 el peaje para veh\u00edculos pesados. A partir de ahora cada uno de los grupos realizar\u00e1 sus aportaciones y seg\u00fan las previsiones que manejan el peaje estar\u00eda instaurado en 2018.GUITRANS ya ha mostrado a los responsables forales en diversas ocasiones su oposici\u00f3n a esta nueva penalizaci\u00f3n al transporte, porque el sector de transporte de mercanc\u00edas por carretera paga v\u00eda impuestos cantidades ingentes de dinero a las arcas p\u00fablicas. Un reciente estudio realizado por Transyt, Centro de Investigaci\u00f3n del Transporte, para la Fundaci\u00f3n Francisco Corell, constata que el transporte de mercanc\u00edas aporta anualmente 23.000 millones de euros en el Estado, de los que m\u00e1s de 7.000 millones corresponden a impuestos espec\u00edficos del sector. Tan solo la fiscalidad espec\u00edfica supone que un cami\u00f3n aporta 0,1132 euros\/veh\u00edculo-kil\u00f3metro de impuestos. Una empresa de transporte de un veh\u00edculo paga al a\u00f1o 23.000 euros en impuestos. Lo que les pedimos es que las administraciones gestionen bien estos recursos, con rigor y primando la creaci\u00f3n de riqueza y puestos de trabajo, no esquilmando a un sector cautivo de las infraestructuras. La pregunta qued\u00f3 sobre la mesa \u00bfgestionan bien nuestro dinero?La oposici\u00f3n no es solo del transporte guipuzcoano sino del transporte en su conjunto, ya que no es admisible que se haga o\u00eddos sordos a la grave situaci\u00f3n que atraviesa un sector estrat\u00e9gico como es el nuestro, sin explorar otras v\u00edas que no pasen por penalizar y por discriminar al transporte. Prueba de ello son los escritos dirigidos al Diputado General de Gipuzkoa, Markel Olano y a la Diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide por el CNTC en julio de 2015 mostrando su total oposici\u00f3n a los peajes, as\u00ed como el escrito dirigido en septiembre de 2016 a la Sra. Diputada, denunciando la implantaci\u00f3n de este nuevo peaje.De hecho, hay otras f\u00f3rmulas que se pueden utilizar, como por ejemplo el plan piloto de uso voluntario y bonificado&nbsp; por parte de los veh\u00edculos pesados de seis autopistas de peaje del Estado, llevado a cabo entre el 7 de julio y el 30 de noviembre&nbsp; 2015 y que propici\u00f3 un aumento de un 20% de veh\u00edculos pesados en las mismas. Concretamente fueron 220.000 veh\u00edculos pesados m\u00e1s los que optaron por utilizar estas v\u00edas de pago en lugar de las carreteras convencionales. La financiaci\u00f3n de las infraestructuras viarias requiere de un amplio debate y de la implicaci\u00f3n de todos los partidos pol\u00edticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las instituciones se equivocan de pleno con el criterio de que sea el sector del transporte el que pague los problemas de financiaci\u00f3n de las infraestructuras, postura que no hace sino profundizar la crisis del transporte.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-5267","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-azpiegiturak"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5267\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}