El \u00faltimo informe del Programa EuroRAP analiza el nivel de riesgo en
\nlos casi 25.000 kil\u00f3metros de la la Red de Carreteras del Estado (RCE)
\nen relaci\u00f3n con los datos de la accidentalidad entre 2013 y 2015.El
\n informe muestra un alto nivel de peligrosidad en el 13,2% de la RCE. Es
\n decir, en 3.264 kil\u00f3metros de carreteras, todas ellas convencionales.
\nEste dato mejora las cifras del EuroRAP 2015, cuando el porcentaje de
\nriesgo se situaba en el 14% de la RCE.
\nAdem\u00e1s, el 72,7% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo,
\n el 14,1% presenta un riesgo medio, y un 13,2% de los tramos presentan
\nun riesgo alto o medio-alto.
\nEl tramo m\u00e1s peligroso, en la N-435.
\nEl
\n tramo de riesgo m\u00e1s peligroso de la Red de Carreteras de Espa\u00f1a de este
\n a\u00f1o est\u00e1 en la N-435, entre los kil\u00f3metros 33,4 y 45,9 en Badajoz. En
\nestos 12,5 kil\u00f3metros de longitud se han producido cinco accidentes
\ngraves entre 2013 y 2015, con tres fallecidos y cuatro heridos graves.
\nPor tercer a\u00f1o consecutivo es un tramo considerado como de ?Riesgo
\nAlto?. <\/p>\n
Los cinco tramos de carretera m\u00e1s peligrosos de Espa\u00f1a (fuente: EuroRAP 2016)
\nPor
\n comunidades aut\u00f3nomas, Cantabria presenta una mayor proporci\u00f3n de v\u00edas
\nde riesgo elevado, con un 20,87% de las v\u00edas, seguida de Arag\u00f3n con el
\n18,84%, Castilla y Le\u00f3n con el 15,58% y Principado de Asturias con el
\n15,30%.
\nEl estudio muestra que el n\u00famero de kil\u00f3metros de riesgo
\nelevado se ha reducido del 14,1% del a\u00f1o 2015, al 13,2% de la
\nactualidad. Aun as\u00ed, cinco tramos repiten el nivel de riesgo m\u00e1s alto.
\nRespecto a los tramos de riesgo reducido, han aumentado del 69,7% del
\npasado a\u00f1o, al 72,7% actual, en parte por la reducci\u00f3n de la movilidad
\nregistrada en los \u00faltimos a\u00f1os.
\nTramos de carretera que repiten nivel de riesgo en Espa\u00f1a (fuete: EuroRAP 2016).
\nVeh\u00edculos pesados.
\nEl 13,5% de los accidentes
\nmortales y graves donde hay implicados veh\u00edculos pesados se produce en
\n20 tramos de carreteras, frente al 9,7% de los resultados globales. Al
\nigual que en motocicletas, aunque en menor medida, este dato refleja que
\n la siniestralidad de los veh\u00edculos pesados est\u00e1 aun m\u00e1s concentrada en
\ntramos concretos.
\nAlgunos de los tramos con mayor proporci\u00f3n de
\naccidentes mortales y graves con veh\u00edculos pesados de la Red de
\nCarreteras del Estado son la N-340 en Castell\u00f3n (kms- 1038-1050), donde
\nse han producido en tres a\u00f1os siete accidentes graves; la M-50 en Madrid
\n (kms. 45,8- 51,5), donde se han producido tres siniestros graves; y la
\nN-232 en Zaragoza (kms. 269-296,8) donde se han producido tres
\naccidentes mortales y siete graves.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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