{"id":5454,"date":"2017-02-10T00:00:00","date_gmt":"2017-02-09T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2017\/02\/10\/la-cnmc-informa-sobre-el-proyecto-de-real-decreto-por-el-que-se-regulan-las-inspecciones-tecnicas-en-carretera-de-vehiculos-comerciales\/"},"modified":"2017-02-10T00:00:00","modified_gmt":"2017-02-09T23:00:00","slug":"la-cnmc-informa-sobre-el-proyecto-de-real-decreto-por-el-que-se-regulan-las-inspecciones-tecnicas-en-carretera-de-vehiculos-comerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2017\/02\/10\/la-cnmc-informa-sobre-el-proyecto-de-real-decreto-por-el-que-se-regulan-las-inspecciones-tecnicas-en-carretera-de-vehiculos-comerciales\/","title":{"rendered":"La CNMC informa sobre el Proyecto de Real Decreto por el que se regulan las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales"},"content":{"rendered":"<p>Sobre el citado Proyecto de Real Decreto, la CNMC realiza una serie<br \/>\nde valoraciones y recomendaciones desde el punto de vista de la<br \/>\npromoci\u00f3n de la competencia y la regulaci\u00f3n econ\u00f3mica eficiente:<br \/>\nEn primer lugar, valora positivamente el sistema de ponderaci\u00f3n de<br \/>\nriesgos de los operadores y recomienda &nbsp;avanzar en una aplicaci\u00f3n<br \/>\nobjetiva e imparcial de dicho sistema.<br \/>\nAdem\u00e1s, se\u00f1ala que se deber\u00eda clarificar el tratamiento de las tasas<br \/>\ndevengadas por la inspecci\u00f3n m\u00e1s minuciosa en estaciones fijas de ITV y<br \/>\nla responsabilidad sobre el pago en funci\u00f3n de la existencia o no de<br \/>\ninfracci\u00f3n. Tambi\u00e9n recomienda unificar la terminolog\u00eda, si procede, de<br \/>\nmodo que siempre se use la expresi\u00f3n veh\u00edculo comercial y no se alternen<br \/>\n los t\u00e9rminos veh\u00edculo comercial y veh\u00edculo industrial.<br \/>\nLas inspecciones de veh\u00edculos comerciales en carretera est\u00e1n muy<br \/>\nvinculadas a tareas de orden p\u00fablico y los agentes de la autoridad<br \/>\nencargados del control del tr\u00e1fico tienen un papel muy relevante. No<br \/>\nobstante, cuando es necesario llevar a cabo una inspecci\u00f3n m\u00e1s minuciosa<br \/>\n tras el resultado de la primera inspecci\u00f3n, interviene personal<br \/>\nespecializado e incluso se puede derivar la inspecci\u00f3n a un centro de<br \/>\nITV fija.<br \/>\nPor ello, la CNMC recuerda que tambi\u00e9n son aplicables las<br \/>\nrecomendaciones que realiz\u00f3 en el estudio sobre el mercado del servicio<br \/>\nde Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos (E\/CNMC\/0001\/14). En este caso: <\/p>\n<p>  Liberalizar el mercado de ITV mediante la eliminaci\u00f3n de<br \/>\nrestricciones de acceso y ejercicio, incluyendo las restricciones<br \/>\ninjustificadas al tipo de personal que presta sus servicios en<br \/>\nestaciones de ITV fijas.<br \/>\n  Plantear un sistema de acreditaci\u00f3n m\u00e1s compatible con la competencia y fortalecer la supervisi\u00f3n ex post.<br \/>\n  Incrementar la utilizaci\u00f3n de t\u00e9cnicas digitales para monitorizar e<br \/>\nincentivar un correcto estado t\u00e9cnico de los veh\u00edculos en la circulaci\u00f3n<br \/>\n en todo momento. <\/p>\n<p>El Proyecto de Real Decreto sobre el que la CNMC emite el presente<br \/>\ninforme transpondr\u00e1 la Directiva 2014\/47\/UE del Parlamento Europeo y del<br \/>\n Consejo de 3 de abril de 2014 relativa a las inspecciones t\u00e9cnicas en<br \/>\ncarretera de veh\u00edculos comerciales que circulan en la Uni\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales forman parte del sistema general de ITV. Se realizan a veh\u00edculos comerciales que circulan por carretera para paliar problemas de seguridad en el tr\u00e1fico y medio ambiente. El informe hace recomendaciones para mejorar la competencia efectiva<br \/>\nen este mercado y facilitar una regulaci\u00f3n econ\u00f3mica m\u00e1s eficiente.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-5454","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ikuskapen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5454\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}