El sistema ideado por los investigadores consta de una placa electr\u00f3nica que act\u00faa como unidad central de procesamiento, dos sensores de presi\u00f3n ubicados en el volante y otros dos que miden la temperatura del conductor -est\u00e1n por duplicado para monitorizar ambas manos; un sensor de luz en el reposacabezas que alertar\u00eda de posibles cabezadas al conducir; y el dispositivo (zumbador) que genera la alarma ac\u00fastica en caso de detectar un estado de fatiga o distracci\u00f3n del conductor.Todo esto se completa con un sensor de choque que detecta colisiones o frenado repentino y un pulsador colocado en el volante que sirve para resetear el sistema.
\nLos sensores est\u00e1n conectados a la placa electr\u00f3nica central, que recibe datos de los sensores cada segundo y los procesa y analiza mediante un algoritmo, para comprobar si los valores recogidos permanecen dentro de los umbrales considerados normales o seguros. Cuando cualquiera de estos sensores supera estos umbrales, el algoritmo trata de definir si es una falsa alarma o si los sensores han registrado una posible situaci\u00f3n de fatiga o distracci\u00f3n del conductor del veh\u00edculo. En este caso, se activa la se\u00f1al ac\u00fastica que sirve de alerta al conductor.Todos los registros adem\u00e1s quedan almacenados en una tarjeta micro-SD para una posible tarea de post-procesado, en caso de accidentes o estudios futuros.Este sistema fue presentado en la 1st EAI International Conference on Future Intelligent Vehicular Technologies, celebrada el pasado mes de septiembre en Portugal. El trabajo fue galardonado, adem\u00e1s, como mejor art\u00edculo de la conferencia.<\/p>\n
De cara al futuro, los investigadores plantean incorporar un peque\u00f1o receptor GPS para recoger la posici\u00f3n del veh\u00edculo y un m\u00f3dulo de tecnolog\u00eda inal\u00e1mbrica que permita conectar el sistema con los smartphones de los conductores, de modo que, en \u00faltimo t\u00e9rmino, el sistema sea capaz de generar una llamada de emergencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Desarrollado por investigadores de la Universidad de Granada y la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia, El sistema incluye cuatro sensores (temperatura de la persona, presi\u00f3n en el volante, un sensor de luz en el reposacabezas y otro que detecta choques o frenados repentinos), as\u00ed como un dispositivo que emite una se\u00f1al ac\u00fastica cuando detecta s\u00edntomas de fatiga<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-5469","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nuevas-tecnologias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5469\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}