Asimismo, el
\nimpago intencional (67%) y los problemas administrativos (48%) son otras
\n razones identificadas.El estudio concluye que la morosidad representa una amenaza real para la
\nsupervivencia de las empresas del sector: el 43% de las consultadas
\neval\u00faa este hecho como de ?medio a muy grave?. A pesar de su
\ntrascendencia, este riesgo no es el m\u00e1s acusado, ya que un 55% sit\u00faa en
\neste grado de gravedad el coste adicional de los intereses. La p\u00e9rdida
\nde beneficios y la restricci\u00f3n de liquidez, se\u00f1aladas ambas por el 49%
\nde las compa\u00f1\u00edas, son otras consecuencias comunes. El fomento del empleo
\n es otra de las \u00e1reas que se ve condicionada por los retrasos e impagos.
\n As\u00ed, el 46% de las organizaciones asegura que cobrar a tiempo les
\npermitir\u00eda contratar nuevo talento. Es m\u00e1s, el 35% de las encuestadas
\napunta hacia la posibilidad de que puede obligarles a realizar despidos.
\nLos costes generados por los retrasos en los pagos son tambi\u00e9n
\nimportantes: una media del 3,2% de los ingresos anuales de las empresas
\nde transporte y almacenamiento se lleva a p\u00e9rdidas, frente al 2,7% de
\notros sectores. Adem\u00e1s, la situaci\u00f3n no tiene perspectivas de mejora, ya
\n que el 91% confiesa que la evoluci\u00f3n del riesgo de impago en su
\nsociedad aumentar\u00e1 o permanecer\u00e1 estable en los pr\u00f3ximos doce meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
As\u00ed se extrae de las conclusiones del Informe de Pagos por Sectores
\n2016, elaborado por Intrum Justitia, compa\u00f1\u00eda especializada en gesti\u00f3n
\ndel cr\u00e9dito en Europa. Entre las principales causas que los transportistas barajan para
\njustificar estos retrasos destaca las dificultades financieras de los
\ndeudores, raz\u00f3n se\u00f1alada por el 73% de los preguntados.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-5471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5471\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}