“Espa\u00f1a no se opone al establecimiento de normas de protecci\u00f3n de los derechos sociales de los trabajadores, en general, y de los conductores profesionales, en particular. No obstante, consideramos que el establecimiento de un salario m\u00ednimo u otras condiciones sociales debe realizarse de forma armonizada en todo el territorio de la UE. La aprobaci\u00f3n unilateral por algunos Estados miembros de esta legislaci\u00f3n nacional proteccionista supone una barrera a la libre prestaci\u00f3n de servicios y circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas que debe evitarse. Por tanto, se deber\u00eda abordar, como parte del pilar social del paquete de carreteras, el an\u00e1lisis de las medidas que pudieran contribuir a la mejora de las condiciones sociales de los trabajadores del sector del transporte por carretera. Pero la reglamentaci\u00f3n social debe ser homog\u00e9nea y armonizada, y evitar que se generen cargas administrativas excesivas a las empresas que realizan transporte internacional. Consecuentemente, el Gobierno no est\u00e1 dispuesto a sumarse a ninguna iniciativa que, de forma expl\u00edcita o indirecta, pongan en valor alguna de las actuaciones unilateralmente adoptadas por un Estado miembro, tales como las relativas a la necesidad de contar con determinados representantes o acreditar determinados extremos mediante complejos y gravosos mecanismos o que supongan limitaciones de las condiciones de prestaci\u00f3n de los servicios. En este sentido, el Ministro de Fomento aprovech\u00f3 la reuni\u00f3n sostenida con su hom\u00f3logo franc\u00e9s, tambi\u00e9n el pasado d\u00eda 20, para mostrarle su preocupaci\u00f3n por la adopci\u00f3n de medidas unilaterales en el transporte por carretera que puedan ir en contra de la libre prestaci\u00f3n de estos servicios en el \u00e1mbito internacional, adem\u00e1s de reiterarle la necesidad de que se adopten las disposiciones necesarias para evitar los actos vand\u00e1licos que sufren los transportistas espa\u00f1oles en territorio franc\u00e9s”.Por otra parte, el Grupo Parlamentario Socialista ha procedido a registrar en el Congreso de los Diputados una Proposici\u00f3n no de Ley contra el dumping social en el transporte de mercanc\u00edas por carretera, para su posterior tramitaci\u00f3n una vez sea admitida. La Proposici\u00f3n no de Ley plantea instar al Gobierno a llevar a cabo las siguientes actuaciones: <\/p>\n
Adherirse a la Alianza europea por la Carretera, con el objeto de promover posiciones comunes para luchar contra el dumping social, favorecer la competencia leal y facilitar la convergencia en la aplicaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n europea.
\n Trasponer la normativa espa\u00f1ola a la mayor brevedad la Directiva europea sobre desplazamiento de trabajadores pertenecientes a empresas transportistas extranjeras.
\n Reforzar el Plan de Inspecci\u00f3n de Transporte por Carretera, especialmente en materia de control del transporte realizado por las empresas transportistas no residentes en Espa\u00f1a, tanto en transporte internacional como de cabotaje, a fin de controlar el dumping social y la competencia desleal que sufren las empresas espa\u00f1olas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En respuesta a la pregunta formulada desde el seno del CNTC, Emilio Sidera, Subdirector General de Ordenaci\u00f3n y Normativa de la
\nDirecci\u00f3n General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, y siguiendo las instrucciones del Director General de Transporte Terrestre, Joaqu\u00edn del Moral, expone en su escrito las siguientes razones por las que Espa\u00f1a no se adhiri\u00f3 a dicho acuerdo firmado recientemente en Par\u00eds por nueve pa\u00edses:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-5485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa-eu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5485\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}