{"id":5644,"date":"2017-06-14T00:00:00","date_gmt":"2017-06-13T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2017\/06\/14\/aprobado-el-plan-director-de-transporte-sostenible-de-euskadi-2030\/"},"modified":"2017-06-14T00:00:00","modified_gmt":"2017-06-13T22:00:00","slug":"aprobado-el-plan-director-de-transporte-sostenible-de-euskadi-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2017\/06\/14\/aprobado-el-plan-director-de-transporte-sostenible-de-euskadi-2030\/","title":{"rendered":"Aprobado el Plan Director de Transporte Sostenible de Euskadi 2030"},"content":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s del<br \/>\nplan el Gobierno se compromete a formular una pol\u00edtica com\u00fan en materia<br \/>\nde transporte en Euskadi para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.Objetivos del PDTS<br \/>\nEl Plan tiene 6 objetivos definidos, y se han definido tambi\u00e9n las estrategias que se van a seguir:&nbsp;<br \/>\n1.-Fomentar un desarrollo econ\u00f3mico, sostenible, inteligente y responsable. <\/p>\n<p>  1.1 Impulsar una cultura de desarrollo socioecon\u00f3mico sostenible,<br \/>\nmediante una planificaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n del transporte de forma<br \/>\ncoordinada desde las administraciones, empresas y la sociedad.<br \/>\n  1.2 Impulsar la competitividad del transporte de Euskadi.<br \/>\n  1.3 Fomentar un sistema de transporte avanzado y gestionado en base a criterios de internalizaci\u00f3n de costes. <\/p>\n<p>2.-Promover una accesibilidad universal, en correspondencia con una planificaci\u00f3n territorial adecuada. <\/p>\n<p>  2.1 Impulsar un transporte sostenible garantizando la accesibilidad,<br \/>\nen coordinaci\u00f3n con una planificaci\u00f3n territorial sostenible<br \/>\n  2.2 Gestionar la demanda de movilidad con alternativas de transporte sostenible<br \/>\n  2.3 Avanzar hacia una accesibilidad y movilidad sostenible en los principales centros generadores de actividad <\/p>\n<p>3.- Impulsar un nuevo equilibrio de los modos de transporte. <\/p>\n<p>  3.1 Potenciar el desarrollo de la intermodalidad tanto en el<br \/>\ntransporte de personas como de mercanc\u00edas, desarrollando una red de<br \/>\ntransporte p\u00fablico de viajeros coordinada e integrada y una red de<br \/>\ninfraestructuras log\u00edsticas multimodal<br \/>\n  3.2 Fomentar el uso de los modos de transporte m\u00e1s sostenibles, especialmente el sistema ferroviario<br \/>\n  3.3 Impulsar la sustituci\u00f3n del petr\u00f3leo en el transporte por<br \/>\nenerg\u00edas alternativas, reduciendo el impacto ambiental y la<br \/>\nvulnerabilidad ante una futura escasez de esta energ\u00eda <\/p>\n<p>4.- Potenciar la posici\u00f3n estrat\u00e9gica de Euskadi en Europa. <\/p>\n<p>  4.1 Poner en valor la posici\u00f3n estrat\u00e9gica de Euskadi en Europa no<br \/>\nsolo como gestores de flujos de tr\u00e1nsito, sino tambi\u00e9n como gestores de<br \/>\nnodo log\u00edstico intermodal de las comunicaciones continentales<br \/>\n  4.2 Implantaci\u00f3n del modelo Basque Country Logistics para que, desde<br \/>\nla colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, nuestras empresas puedan competir en un<br \/>\n mercado cada vez m\u00e1s globalizado<br \/>\n  4.3 Hacia un transporte aeroportuario m\u00e1s accesible, integrado y competitivo <\/p>\n<p>5.- Fomentar un uso eficiente y responsable del transporte. <\/p>\n<p>  5.1 Concienciar a la sociedad, instituciones y empresas sobre la<br \/>\nnecesidad de un transporte sostenible desde el punto de vista econ\u00f3mico,<br \/>\n social y medioambiental<br \/>\n  5.2 Promover un sistema de transportes sostenible construyendo,<br \/>\ngarantizando y manteniendo los servicios de transporte, las<br \/>\ninfraestructuras y sus conexiones desde la b\u00fasqueda de su eficiencia<br \/>\n  5.3 Dise\u00f1ar un sistema de financiaci\u00f3n del transporte p\u00fablico que garantice su sostenibilidad y maximice su eficiencia <\/p>\n<p>6.- Desarrollar un sistema de transporte p\u00fablico integrado. <\/p>\n<p>  6.1 Potenciar el uso del transporte p\u00fablico<br \/>\n  6.2 Desarrollo de un modelo integrado de transporte p\u00fablico econ\u00f3micamente sostenible<br \/>\n  6.3 Unificaci\u00f3n de tarifas y zonificaci\u00f3n com\u00fan <\/p>\n<p>Modelo de Gobernanza<br \/>\nSe destaca el papel fundamental de la ATE (Autoridad del Transporte<br \/>\nde Euskadi) como instrumento de coordinaci\u00f3n de la pol\u00edtica de<br \/>\ntransporte que emana del Plan Director. Se trata del \u00f3rgano superior<br \/>\nconsultivo y de coordinaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n General de la CAPV.La coordinaci\u00f3n entre Administraciones y agentes de Euskadi con<br \/>\ncompetencias en la materia es imprescindible para la consecuci\u00f3n del<br \/>\nplan, por lo que se va a trabajar la colaboraci\u00f3n entre las direcciones<br \/>\nde Planificaci\u00f3n Territorial y Planificaci\u00f3n del transporte. Se<br \/>\ndesarrollar\u00e1 una colaboraci\u00f3n entre el Gobierno, las Diputaciones<br \/>\nForales y los Ayuntamientos para conocer e implantar mejores pr\u00e1cticas<br \/>\nen la materia. Pero tambi\u00e9n se quieren implicar a las empresas y centros<br \/>\n de actividad que quieran realizar planes de movilidad.<br \/>\nJunto con estos objetivos se trabajar\u00e1 tambi\u00e9n la coordinaci\u00f3n entre<br \/>\ndiferentes administraciones para definir un modelo de financiaci\u00f3n del<br \/>\nsistema de movilidad de Euskadi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Consejo de Gobierno aprob\u00f3 este pasado martes d\u00eda 13 el Plan Director de Transporte<br \/>\nSostenible de Euskadi 2030. Un plan que da continuidad al plan que se<br \/>\nelabor\u00f3 para el periodo 2002-2012 y que mantiene una visi\u00f3n alineada con<br \/>\n el marco Europeo, y que continua en la ruta marcada por las pol\u00edticas<br \/>\nEuropeas que se recogen en el Libro Blanco del Transporte.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-5644","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-normativa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5644\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}