{"id":5802,"date":"2017-11-09T00:00:00","date_gmt":"2017-11-08T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2017\/11\/09\/la-comision-europea-publica-un-segundo-paquete-de-transporte-denominado-paquete-de-movilidad-limpia\/"},"modified":"2017-11-09T00:00:00","modified_gmt":"2017-11-08T23:00:00","slug":"la-comision-europea-publica-un-segundo-paquete-de-transporte-denominado-paquete-de-movilidad-limpia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2017\/11\/09\/la-comision-europea-publica-un-segundo-paquete-de-transporte-denominado-paquete-de-movilidad-limpia\/","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea publica un segundo paquete de transporte denominado paquete de movilidad limpia"},"content":{"rendered":"<p>El paquete de movilidad limpia consta de los documentos siguientes:<\/p>\n<p>  Nuevas&nbsp;normas sobre emisiones de CO2&nbsp;destinadas a ayudar a los fabricantes a aceptar la innovaci\u00f3n y suministrar veh\u00edculos de bajas emisiones al mercado. La propuesta tambi\u00e9n incluye objetivos tanto para 2025 como para 2030. El objetivo intermedio de 2025 garantiza que las inversiones se pongan en marcha desde ahora. Por su parte, el objetivo de 2030 ofrece estabilidad y marca una direcci\u00f3n a largo plazo para que se mantengan estas inversiones. Estos objetivos contribuyen a impulsar la transici\u00f3n de los veh\u00edculos con un motor de combusti\u00f3n convencional a los veh\u00edculos limpios.<br \/>\n  La&nbsp;Directiva sobre veh\u00edculos limpios, que fomenta las soluciones de movilidad limpia en las licitaciones de contrataci\u00f3n p\u00fablica y de ese modo establece una s\u00f3lida base para estimular la demanda y el mayor despliegue de soluciones de movilidad limpia.<br \/>\n  Un plan de actuaci\u00f3n y soluciones de inversiones para el&nbsp;despliegue transeuropeo de la infraestructura para los combustibles alternativos. El objetivo es lograr un mayor nivel de ambici\u00f3n en los planes nacionales, incrementar la inversi\u00f3n y conseguir una mayor aceptaci\u00f3n por parte de los consumidores.<br \/>\n  La revisi\u00f3n de la&nbsp;Directiva del transporte combinado, que fomenta el uso combinado de diferentes modos para el transporte de mercanc\u00edas (p. ej. camiones y trenes), har\u00e1 que sea m\u00e1s f\u00e1cil para las empresas obtener incentivos y, por tanto, alentar\u00e1 el uso combinado de camiones y trenes, gabarras o barcos para el transporte de mercanc\u00edas.<br \/>\n  La&nbsp;Directiva sobre servicios de transporte de pasajeros en autocar, que promueve el despliegue de las conexiones en autob\u00fas de larga distancia en toda Europa a fin de ofrecer opciones alternativas al uso de veh\u00edculos particulares, contribuir\u00e1 a reducir en mayor medida las emisiones del transporte y la congesti\u00f3n en las carreteras. En consecuencia, habr\u00e1 m\u00e1s opciones de movilidad, de mayor calidad y m\u00e1s asequibles, especialmente para los ciudadanos con menos recursos econ\u00f3micos. <\/p>\n<p>La iniciativa de las bater\u00edas reviste una importancia estrat\u00e9gica para la pol\u00edtica industrial integrada de la UE, especialmente de cara a que los veh\u00edculos y dem\u00e1s soluciones de movilidad del ma\u00f1ana y sus componentes sean inventados y fabricados en la UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El extenso paquete de medidas en<br \/>\nmovilidad publicado este mi\u00e9rcoles pasado persigue que la Uni\u00f3n Europea cumpla con sus compromisos del<br \/>\nAcuerdo de Par\u00eds. Este segundo paquete, que se suma al presentado en mayo,<br \/>\nestablece adem\u00e1s nuevos objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de CO2. En<br \/>\nconcreto, se\u00f1ala que los turismos y las furgonetas nuevas deber\u00e1n reducir hasta<br \/>\nen un 30% las emisiones medias con respecto a 2021.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-5802","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5802\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}