{"id":6051,"date":"2018-06-20T00:00:00","date_gmt":"2018-06-19T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guitrans.eus\/wp\/index.php\/2018\/06\/20\/francia-limitara-a-80-km-h-las-carreteras-nacionales-y-departamentales-de-doble-sentido-y-sin-separador-central-a-partir-del-1-de-julio\/"},"modified":"2018-06-20T00:00:00","modified_gmt":"2018-06-19T22:00:00","slug":"francia-limitara-a-80-km-h-las-carreteras-nacionales-y-departamentales-de-doble-sentido-y-sin-separador-central-a-partir-del-1-de-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/2018\/06\/20\/francia-limitara-a-80-km-h-las-carreteras-nacionales-y-departamentales-de-doble-sentido-y-sin-separador-central-a-partir-del-1-de-julio\/","title":{"rendered":"Francia limitar\u00e1 a 80 km\/h las carreteras nacionales y departamentales de doble sentido y sin separador central a partir del 1 de julio"},"content":{"rendered":"<p>El texto relativo a la velocidad m\u00e1xima autorizada se ha publicado en el Journal Officiel de 17 de junio. Este l\u00edmite de velocidad no afectar\u00e1 a<br \/>\n los veh\u00edculos pesados.La velocidad m\u00e1xima se mantendr\u00e1 en 90 km\/h en las secciones de cuatro<br \/>\ncarriles, es decir, carreteras o tramos de carretera donde se pueda<br \/>\nadelantar sin invadir el carril de la direcci\u00f3n contraria. En el caso de una carretera de tres carriles (dos carriles en una<br \/>\ndirecci\u00f3n, uno en la otra), la velocidad deber\u00e1 limitarse a 90 km\/h en<br \/>\nla direcci\u00f3n de dos carriles, donde el adelantamiento est\u00e1 asegurado por<br \/>\n una l\u00ednea continua central, estando limitado a 80 km\/h la direcci\u00f3n<br \/>\nopuesta.&nbsp; Si el carril central no tiene una asignaci\u00f3n espec\u00edfica en una<br \/>\n direcci\u00f3n u otra, la limitaci\u00f3n es de 80 km\/h en ambas direcciones de<br \/>\ntr\u00e1fico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este l\u00edmite de velocidad no afectar\u00e1 a los veh\u00edculos pesados, ni a los conductores noveles.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6052,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-6051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europa-eu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}