Los reductores de velocidad se instalar\u00e1n en tramos con velocidad m\u00e1xima permitida de 50 km\/hora, salvo los de secci\u00f3n tipo “lomo de asno”, en los que se recomienda que la velocidad l\u00edmite del tramo sea igual o inferior a 30 km\/hora.<\/p>\n
No podr\u00e1n colocarse reductores de velocidad en:<\/p>\n
En tramos de la red que no tengan consideraci\u00f3n de traves\u00eda.
\n En la red de inter\u00e9s preferente.
\n En la red b\u00e1sica y red convencional con IMD superior a 3000 veh\u00edculos en la red de carreteras de \u00c1lava, y superior a 5000 veh\u00edculos en la red de carreteras de Bizkaia y Gipuzkoa.
\n En tramos con una IMD de pesados superior a 300 veh\u00edculos.
\n A una distancia inferior a 50 metros de los extremos de la traves\u00eda, salvo si existe puerta de entrada.
\n En curvas de radio inferior a 200 metros, y a una distancia inferior a 50 metros de la entrada y salida de la curva.
\n A una distancia inferior a la visibilidad de parada, teniendo en cuenta la velocidad legalmente establecida en el tramo, m\u00e1s 20 km\/h, incrementada en el 20%.
\n En traves\u00edas de longitud inferior a 200 metros.
\n En puntos donde la V85 supere los 60km\/h.
\n En puentes o t\u00faneles u obras de f\u00e1brica, y en los 25 metros anteriores y posteriores.
\n En tramos con pendiente superior al 5%.
\n En tramos de carretera de m\u00e1s de dos carriles por sentido de circulaci\u00f3n, o en tramos de m\u00e1s de dos carriles de circulaci\u00f3n, salvo que exista una mediana elevada de separaci\u00f3n de calzadas de anchura m\u00ednima 2 metros, pudiendo reducirse a 1,50 metros en casos debidamente justificados
\n En tramos de paso obligado de veh\u00edculos de emergencia. En tramos de carretera habitualmente utilizados por veh\u00edculos de emergencia, se realizar\u00e1 un an\u00e1lisis espec\u00edfico, para el que se tendr\u00e1 en cuenta la frecuencia de paso y la idoneidad de alternativas.
\n Cuando no haya una acera elevada en ambos lados de la calzada y un itinerario peatonal.
\n Con car\u00e1cter general, a una distancia inferior a 5 metros de salidas de garaje o de accesos o incorporaciones de viales, medidos desde la tangente de las alineaciones hasta el comienzo de la
\n rampa.
\n Con car\u00e1cter general, a una distancia inferior a 5 metros de las paradas de autobuses, siendo recomendable respetar una distancia no inferior a 10 metros.
\n En las proximidades de las intersecciones o zonas de acera a ambos lados de la calzada, solo se podr\u00e1n colocar pasos peatonales sobreelevados, siempre que existan pasos peatonales y un itinerario peatonal. En tramos con aceras elevadas en ambos m\u00e1rgenes no se podr\u00e1n instalar secciones tipo “lomo de asno”. <\/p>\n
La instrucci\u00f3n establece las medidas de estos reductores de velocidad, tanto de la altura como de las rampas en pendiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El pasado 7 de noviembre se public\u00f3 en el BOPV la instrucci\u00f3n que establece los criterios t\u00e9cnicos y limitaciones de instalaci\u00f3n de los dispositivos reductores de velocidad ubicados en tramos de carreteras que tengan la consideraci\u00f3n de traves\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-6203","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infraestructuras"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6203\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}