A continuaci\u00f3n, y de acuerdo con el resumen elaborado por FENADISMER, se detallan los resultados m\u00e1s destacables del Plan 2018 as\u00ed como su comparativa con respecto a los de 2017):<\/p>\n
Infracciones detectadas: 149.512 (frente a 148.139 en 2017).
\n Expedientes resueltos: 123.044 (frente a 106.857 en 2017).
\n Expedientes sobrese\u00eddos: 7.429 en 2018.
\n Importe de las sanciones resueltas: 89.603.144 euros (frente a 87.842.336 en 2017).
\n Carencia de tarjetas de transporte: 7.696 infracciones (frente a 8.566 en 2017).
\n Control de las jornadas de los conductores profesionales: 4.721.660 (de los cuales 2.982.119 en carretera y 1.739.441 en controles a empresas), lo que supone un cumplimiento de lo exigido por la Directiva europea 22\/2006 sobre control por los Estados miembros de las jornadas de los conductores.
\n Expedientes incoados por tiempos de conducci\u00f3n y descanso: 57.972 infracciones (frente a 54.809 en 2017). Ello supone que solo un 1% de las jornadas de conducci\u00f3n controladas por los servicios de inspecci\u00f3n presentan alguna infracci\u00f3n, la mayor\u00eda leves.
\n Expedientes incoados por limitador de velocidad: 546 infracciones (frente a 618 en 2017).
\n Excesos de peso: 18.333 infracciones incoadas (frente a 18.111 en 2017). M\u00e1s de la mitad de las infracciones son leves.
\n Infracciones en materia de transporte de mercanc\u00edas peligrosas: 3.070 infracciones (frente a 3.819 en 2017).
\n Infracciones en materia de transporte de mercanc\u00edas perecederas: 1.000 infracciones (frente a 1.185 en 2017).
\n Infracciones incoadas en transporte internacional: 1.122 en transporte de mercanc\u00edas (frente a 1.021 en 2017).
\n Control de conductores de terceros pa\u00edses en carretera: 1.553 infracciones (frente a 1.249 en 2017).
\n Empresas buz\u00f3n: en relaci\u00f3n al protocolo de control de empresas espa\u00f1olas deslocalizadas en terceros pa\u00edses que se inici\u00f3 en 2016, se han detectado 21 empresas buz\u00f3n e inspeccionados 997 conductores de estas empresas. Posteriormente se ha remitido dicha informaci\u00f3n a la Inspecci\u00f3n de Trabajo y a la Agencia Tributaria a efectos de su control laboral y fiscal.
\n Empresas que no visaron: 2.464 empresas requeridas (frente a 1.403 en 2017) con el resultado de 1.543 infracciones impuestas (frente a 365 en 2017).
\n Campa\u00f1as de inspecci\u00f3n a empresas cargadoras: 607 inspecciones (frente a 745 en 2016).
\n Campa\u00f1as de inspecci\u00f3n a intermediarios operadores de transporte: 760 infracciones (frente a 1.044 en 2016).
\n Controles realizados por la Guardia Civil en carretera: 208.248 veh\u00edculos (frente a 203.072 en 2017), lo que supone un 2?55% m\u00e1s de controles en carretera por parte de la Guardia Civil. Adem\u00e1s, de los veh\u00edculos controlados ha aumentado el n\u00famero de veh\u00edculos denunciados, en concreto, 126.661, frente a 118.861 en 2017 (lo que supone un 0?85% superior al a\u00f1o anterior).
\n Controles en puertos: se ha realizado un control de larga duraci\u00f3n en julio y diciembre, donde se han controlado 1.438 veh\u00edculos nacionales (frente a 1.546 en 2017) y 33 veh\u00edculos extranjeros (frente a 37 en 2017), habi\u00e9ndose impuesto un total de 439 denuncias y 38 inmovilizaciones (frente a 421 denuncias y 65 inmovilizaciones en 2017).
\n Control de furgonetas: se ha realizado un control de larga duraci\u00f3n sobre las furgonetas en los meses de Febrero y Septiembre, habi\u00e9ndose inspeccionado un total de 5.680 (frente a 5.894 en 2017) veh\u00edculos, habi\u00e9ndose impuesto 1.774 denuncias y 160 inmovilizaciones (frente a 2.173 denuncias y 160 inmovilizaciones en 2017).
\n Control de las plataformas digitales de contrataci\u00f3n de servicios de transporte de mercanc\u00edas: se ha realizado de nuevo un plan espec\u00edfico de control de este tipo de plataformas digitales, habi\u00e9ndose realizado 53 actuaciones, dando lugar a tan s\u00f3lo a 1 expediente sancionador. <\/p>\n
El hecho de que tan solo se hayan inspeccionado 21 empresas buz\u00f3n, que se haya reducido el n\u00famero de empresas cargadoras inspeccionadas y se haya reducido el n\u00famero de inspecciones en transporte internacional, muestra claramente que la inspecci\u00f3n de estos puntos cr\u00edticos no solo no ha aumentado, sino que ha disminuido, cuando en la reuni\u00f3n celebrada el 8 de noviembre de 2018, qued\u00f3 claro el compromiso de poner m\u00e1s medios para que se redoblaran las inspecciones con especial incidencia en estos aspectos.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n tambi\u00e9n se trat\u00f3 sobre la incidencia que hubiera tenido la aplicaci\u00f3n del Real Decreto 70\/2019 que modifica el ROTT en relaci\u00f3n a la p\u00e9rdida de honorabilidad, llegando a la conclusi\u00f3n de que alrededor de 27.000 infracciones detectadas hubieran podido conllevar p\u00e9rdida de honorabilidad y cierre de la empresa, lo cual es un dato alarmante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este pasado lunes, d\u00eda 13, se presentaron en el Ministerio de Fomento los resultados del Plan Nacional de Inspecci\u00f3n del Transporte por Carretera correspondiente a 2018 llevado a cabo tanto por los servicios centrales del Ministerio de Fomento como por las Comunidades Aut\u00f3nomas, resultados que evidencian que estamos ejos de poner el acento en el verdadero problema del sector que es la competencia desleal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-6452","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-inspeccion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6452"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6452\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}