El Departamento de Mercanc\u00edas de Comit\u00e9 Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) en su reuni\u00f3n celebrada en el d\u00eda de hoy, ha acordado por unanimidad, exigir a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico revocar su Resoluci\u00f3n por la que se proh\u00edbe circular a los camiones de cuatro o m\u00e1s ejes por las carreteras N-232 y la N-124 obligando a estos veh\u00edculos a circular por la autopista de peaje AP-68, en virtud de los hechos y fundamentos de la sentencia de cuatro de julio de 2019, de la sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo por la que se deja sin efecto el Real Decreto 1023\/2017, ?anulando la prohibici\u00f3n de circular a los camiones por las carreteras convencionales? como expresamente se\u00f1ala la nota de prensa del propio Consejo General del Poder Judicial de 8 de julio de 2019, en la que se expone que dicha medida restrictiva carece de cobertura legal al no haberse acreditado en el expediente administrativo la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y la siniestralidad alegadas para ponerla en marcha.
\nAdem\u00e1s, el Tribunal Supremo aclara en su sentencia que las restricciones a la circulaci\u00f3n de camiones solo se justifican ?en ocasiones puntuales y concretas tales como fines de semana, vacaciones, etc.?, tal y como hist\u00f3ricamente han defendido las organizaciones de transporte que componen el CNTC. Igualmente comparten otros argumentos en ella recogidos, como el enorme perjuicio econ\u00f3mico que supone el tener que transitar obligatoriamente por autopista, abonando el consiguiente peaje todos los d\u00edas del a\u00f1o, as\u00ed como la necesidad de que cualquier restricci\u00f3n ?est\u00e9n justificada en los pertinentes estudios que acrediten que las medidas acordadas son las m\u00e1s adecuadas al fin buscado?. <\/p>\n
Por ello el CNTC sigue apostando por una pol\u00edtica de incentivos al uso voluntario de las v\u00edas de peaje por el transporte pesado, como las aprobadas por el Gobierno en el a\u00f1o 2015 y que permitieron traspasar m\u00e1s de 220.000 camiones de las carreteras nacionales a las autopistas de peaje. <\/p>\n
En Madrid a 17 de julio de 2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En la reuni\u00f3n que celebr\u00f3 el Departamento de Mercanc\u00edas en el d\u00eda de ayer. A continuaci\u00f3n se reproduce \u00edntegramente la nota de prensa emitida tras la reuni\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[],"class_list":["post-6532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nor-gara-gu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6532\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}