Reformas aprobadas en abril de 2019
\nEn la sesi\u00f3n de 4 de abril, y tras innumerables fracasos, el
\nParlamento Europeo aprob\u00f3 algunas de las principales
\nreformas contenidas en el Paquete de la Carretera,
\nconcretamente las relacionadas con el desplazamiento
\nde trabajadores, los tiempos de conducci\u00f3n y descanso,
\nel acceso a la profesi\u00f3n y al cabotaje. <\/p>\n
El Parlamento acord\u00f3 eximir al transporte en tr\u00e1nsito y al
\nbilateral, as\u00ed como al transporte triangular consecutivo
\nen el viaje de ida y otro en el de vuelta, o ninguno en el de
\nida y dos en el de vuelta, de las obligaciones fijadas por
\nla normativa de desplazamiento de trabajadores.
\n En relaci\u00f3n a los tiempos de conducci\u00f3n y descanso
\naprobaron que cada 4 semanas el conductor tenga
\nque volver a su domicilio y se ratifica la prohibici\u00f3n de
\nrealizar el descanso semanal normal en la cabina.
\n Para
\nevitar las empresas buz\u00f3n se requerir\u00e1 un m\u00ednimo de
\nactividad para poder establecerse en un Estado.
\n Tambi\u00e9n se establecen nuevas normas para regular el
\ncabotaje estableciendo un periodo m\u00e1ximo de 3 d\u00edas,
\nfrente a los 7 actuales, pero sin limitar el n\u00famero de
\noperaciones en dicho periodo. Asimismo se establece
\nun periodo de enfriamiento consecutivo al \u00faltimo
\ncabotaje de 60 horas (2,5 d\u00edas) durante el cual no se
\npodr\u00e1 realizar cabotaje en el mismo pa\u00eds donde se haya
\nrealizado previamente.
\n Por \u00faltimo, el acuerdo contempla la introducci\u00f3n
\nobligatoria del nuevo tac\u00f3grafo digital inteligente en
\ntodos los veh\u00edculos que realicen transporte internacional
\ncomo m\u00e1ximo hasta 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tras la reciente votaci\u00f3n que tuvo lugar este pasado 19 de septiembre, se inician ahora las negociaciones del tr\u00edlogo (Parlamento, Comisi\u00f3n Europea y Consejo) con miras a aprobar definitivamente los tres proyectos legislativos del Paquete de Movilidad (desplazamiento de conductores, tiempos de conducci\u00f3n y descanso y acceso al mercado), aprobados en la anterior legislatura, antes de su publicaci\u00f3n en el Diario
\nOficial de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-6590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa-eu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6590\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}