Objetivo 3: Avanzar hacia una transici\u00f3n energ\u00e9tica favorable para el medio ambiente, para garantizar una vida saludable y promover el bienestar de la ciudadan\u00eda en todas sus edades, reduciendo nuestra huella de carbono y nuestra repercusi\u00f3n sobre el medio ambiente.
\n Objetivo 8: Fomentar el crecimiento econ\u00f3mico sostenido, inclusivo y sostenible, el empleo pleno y productivo y un trabajo digno para todos, en aras de cumplir con los compromisos adquiridos a nivel nacional e internacional por nuestro pa\u00eds.
\n Objetivo 9: Apoyar el desarrollo de infraestructuras resilientes, la promoci\u00f3n de la industrializaci\u00f3n inclusiva y sostenible y el fomento de la innovaci\u00f3n, con el objetivo de influir positivamente en los cambios que se suceder\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en materia de las tecnolog\u00edas energ\u00e9ticas. <\/p>\n
Asimismo, consideran que:<\/p>\n
Que la movilidad de personas y mercanc\u00edas es un derecho que no se debe restringir, sacrificar ni comprometer para no perjudicar la cohesi\u00f3n territorial y el desarrollo arm\u00f3nico y la prosperidad de las sociedades.
\n Que es vital contar con sistemas e infraestructuras de transporte eficaces y eficientes para el crecimiento econ\u00f3mico, la creaci\u00f3n de empleo y la calidad de vida diaria de la poblaci\u00f3n, incluyendo en ello un tejido empresarial capaz de enfrentar los retos medioambientales, tecnol\u00f3gicos y competitivos en un contexto global.
\n Que ninguna iniciativa y medida amparada en la necesaria transici\u00f3n energ\u00e9tica se debe utilizar para vulnerar la libre y ordenada competencia y suponer distorsiones no justificadas en el reparto y competencia modal ni en la competitividad de nuestra econom\u00eda.
\n Que la transici\u00f3n hacia un modelo de movilidad sostenible y de bajas emisiones en el transporte debe permitir que los operadores alcancen los objetivos de la forma m\u00e1s eficiente y ordenada posible, con plazos suficientes para adoptar sus decisiones de inversi\u00f3n, y se desarrollen normativas de car\u00e1cter armonizador que contemplen soluciones homog\u00e9neas donde prevalezca el principio de neutralidad tecnol\u00f3gica para la adopci\u00f3n de pol\u00edticas y medidas destinadas a la movilidad sostenible.
\n Que las estrategias en materia de movilidad y otras iniciativas de inter\u00e9s que afecten a la misma deben buscar la unidad de mercado , estar coordinadas a todos los niveles y consensuadas con los agentes sociales, dise\u00f1arse con calendarios realistas y asumibles y tras haber realizado previamente estudios de impacto que las avalen, contando siempre con el pertinente estudio coste\/beneficio que pueda ser entendido y evaluado por la sociedad en general y por el sector y sus representantes en particular.
\n Que el esfuerzo a realizar en la transici\u00f3n energ\u00e9tica debe ser compartido por todos los agentes que hacen posible nuestro actual modelo de sociedad sin ning\u00fan tipo de discriminaci\u00f3n fiscal o regulatoria por razones de conveniencia pol\u00edtica o de reparto modal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ayer, 20 de noviembre, y con ocasi\u00f3n del II Foro Corell sobre Energ\u00eda para una nueva movilidad celebrado en Madrid, las organizaciones empresariales de transporte FITRANS, ASTIC, FENADISMER, CONFEBUS y UOTC, firmaron una Declaracion en la que manifiestan su voluntad de cumplir con los objetivos de desarrollo sostenible inspirados en la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, y, muy especialmente:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[117],"tags":[],"class_list":["post-6667","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ingurumen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6667\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}