Entre los supuestos de p\u00e9rdida del requisito de honorabilidad regulados en el Real Decreto 70\/2019 se encuentra que la empresa transportista haya sido sancionada en v\u00eda administrativa por la comisi\u00f3n de una de las 27 infracciones muy graves del Anexo I, si en el periodo de un a\u00f1o comete otra infracci\u00f3n muy grave y el \u00f3rgano competente as\u00ed lo ratifica. Tambi\u00e9n se puede perder la honorabilidad con la comisi\u00f3n de infracciones graves o menos graves que afectan al \u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora (IRI) seg\u00fan el Anexo I, cuando el IRI alcance un valor igual o superior a 3. Con la norma anterior, si la p\u00e9rdida de honorabilidad ten\u00eda lugar en a\u00f1o par, coincidiendo el visado de las autorizaciones de transporte, la empresa perder\u00eda la autorizaci\u00f3n debido a que no podr\u00eda rehabilitarla (art. 116.4), lo que supondr\u00eda el cierre de la empresa, mientras que si por el contrario se produc\u00eda en a\u00f1o impar, al finalizar el periodo de suspensi\u00f3n de un a\u00f1o, pod\u00eda realizar su rehabilitaci\u00f3n. Esta arbitrariedad, que de facto supon\u00eda para el profesional de transporte cerrar la empresa si la p\u00e9rdida de la honorabilidad y la consiguiente suspensi\u00f3n de la autorizaci\u00f3n de transporte coincid\u00edan en el a\u00f1o de visados, fue duramente criticada por el sector, instando el CNTC al entonces Ministerio de Fomento que rectificara y estableciera un mismo per\u00edodo temporal para la suspensi\u00f3n de la autorizaci\u00f3n. <\/p>\n
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana no ha hecho o\u00eddos sordos y ha sabido valorar la relevancia y las tr\u00e1gicas consecuencias de la aplicaci\u00f3n de este art\u00edculo y ha atendido las peticiones del sector, aprobando eliminar esta diferenciaci\u00f3n, de manera que la suspensi\u00f3n de la autorizaci\u00f3n quedar\u00e1 limitada temporalmente a 1 a\u00f1o y con posibilidad de rehabilitarla al finalizar este periodo en todos los casos. As\u00ed, en la disposici\u00f3n final primera del Real Decreto 724\/2019, de 13 de diciembre, publicado en el BOE el 17 de diciembre pasado, se modifica el ROTT, suprimiendo el \u00faltimo p\u00e1rrafo del apartado 4 del art\u00edculo 166 del ROTT, aprobado por el Real Decreto 1211\/1990 de 28 de septiembre (el p\u00e1rrafo que se suprime es el siguiente: Cuando una autorizaci\u00f3n suspendida hubiera perdido su validez como consecuencia de no haber podido ser visada por la inhabilitaci\u00f3n de su titular en los t\u00e9rminos previstos en este art\u00edculo, no podr\u00e1 ser objeto de la rehabilitaci\u00f3n prevista en el art\u00edculo 42.3).<\/p>\n
La disposici\u00f3n final primera del Real Decreto 724\/2019 entr\u00f3 en vigor el 18\/12\/2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La disposici\u00f3n final primera contenida en el Real Decreto 724\/2019, publicado en el BOE de 17\/12\/2019, elimin\u00f3 la arbitrariedad de que la empresa perdiera la posibilidad de rehabilitar la autorizaci\u00f3n una vez agotado el periodo de suspensi\u00f3n de un a\u00f1o, debido a la p\u00e9rdida de honorabilidad, si en ese intervalo hubiera tenido que realizar el visado de la autorizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-6753","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-araudia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6753"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6753\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}