Oposici\u00f3n a la tarificaci\u00f3n de infraestructuras. Exigencia de presencia del Comit\u00e9 Nacional en cuantas mesas de debate de la cuesti\u00f3n se abran. Oposici\u00f3n al desv\u00edo obligatorio de veh\u00edculos pesados hacia v\u00edas de peaje.
\n Modificaci\u00f3n de la ley de contrato de transporte, derogando la posibilidad de pacto en contrario, en las siguientes materias: plazos de pago, aplicaci\u00f3n de la cl\u00e1usula de revisi\u00f3n del precio del combustible y operaciones de carga y descarga. Incluyendo la prohibici\u00f3n de que, en el transporte de carga completa, la carga y la descarga la realice el conductor del veh\u00edculo. Coordinaci\u00f3n de las actividades de transporte. Por \u00faltimo, reducci\u00f3n del tiempo previsto para la paralizaci\u00f3n, y su pago efectivo por parte de los cargadores.
\n Oposici\u00f3n a la modificaci\u00f3n de la normativa de pesos y dimensiones de los veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas en tanto que no se alcancen condiciones de equilibrio, contractual y econ\u00f3mico, en las relaciones mercantiles entre transportistas y sus clientes.
\n Desarrollo de medidas eficaces en la lucha contra las empresas buz\u00f3n, fraudes cometidos por medio de cooperativas de trabajo asociado y otros supuestos de competencia desleal.
\n Coordinaci\u00f3n de planes de movilidad. Negociaci\u00f3n y racionalizaci\u00f3n en la pol\u00edtica de transici\u00f3n ecol\u00f3gica.
\n Armonizaci\u00f3n fiscal en el sector del transporte. Entrada en vigor de lo previsto en la Ley IRPF a partir del 1 de enero de 2022.
\n Elaboraci\u00f3n y desarrollo de planes de \u00e1reas de descanso en toda la red viaria. Con certificaci\u00f3n de \u00e1rea segura.
\n Mantenimiento del r\u00e9gimen de gas\u00f3leo profesional. Creaci\u00f3n de un r\u00e9gimen alternativo para los veh\u00edculos dotado de autorizaci\u00f3n de transporte de menos de 3,5 Tn de MMA.
\n Mantenimiento de las ayudas al abandono de la actividad y a la formaci\u00f3n.
\n Requerimiento al Gobierno para que inste las medidas legislativas que sean precisas para conseguir la viabilidad del sector, incorporando a nuestro ordenamiento normas ya existentes en derecho comparado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Comit\u00e9 Nacional del Transporte, en la sesi\u00f3n del Pleno celebrado el pasado 19 de febrero, acord\u00f3 remitir al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana un documento con 10 propuestas para mejorar el transporte de mercanc\u00edas por carretera, puntos considerados imprescindibles para la subsistencia del sector en la actual coyuntura social y econ\u00f3mica. Estos puntos son los siguientes:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-6769","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6769\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}