Una vez que ya han sido incluidas en el anteproyecto inicial, Obras P\u00fablicas ha comenzado a informar a los ayuntamientos afectados de las modificaciones contempladas en el dise\u00f1o del proyecto de trazado del Tramo 1, tras haber analizado las alegaciones presentadas en la fase de informaci\u00f3n p\u00fablica, as\u00ed como el estudio de afecci\u00f3n ambiental. En la imagen, futuro acceso a Sorauren Norte.Caracter\u00edsticas del trazadoEl proyecto de conversi\u00f3n de la N-121-A en una V\u00eda 2+1 contempla la supresi\u00f3n del actual acceso (tipo glorieta partida) a Oric\u00e1in a trav\u00e9s de la NA-2552, desplaz\u00e1ndolo hasta la nueva glorieta prevista entre la actual intersecci\u00f3n con la NA-4210, carretera del camping de Ezcaba y el Hostal Aguirre. En esta glorieta tambi\u00e9n se incluye un nuevo acceso al camping que sustituye la intersecci\u00f3n en T actual. Adem\u00e1s, los accesos sur y norte a Sorauren se sustituir\u00e1n por dos glorietas de 40 y 30 metros de di\u00e1metro interior, respectivamente. Estas novedades se incluir\u00e1n en el proyecto definitivo de este primer tramo. <\/p>\n
El nuevo trazado de la carretera, desde la actual glorieta de Ezcaba (pk 5+600) y hasta la futura glorieta de acceso a la localidad de Oricain (pk 6+700), contempla dos carriles de circulaci\u00f3n en cada sentido, con una mediana de dos metros de anchura y barrera vertical met\u00e1lica de separaci\u00f3n entre sentidos.<\/p>\n
Desde la nueva glorieta que dar\u00e1 acceso a la localidad de Oric\u00e1in (pk 6+900) hasta la nueva glorieta del acceso sur de Sorauren, el proyecto contempla una v\u00eda 2+1, con dos carriles de circulaci\u00f3n en direcci\u00f3n norte, mediana de dos metros de anchura con barrera vertical met\u00e1lica y un carril sentido sur. <\/p>\n
En la variante de Sorauren, destaca como principal novedad del tramo la colocaci\u00f3n de un vallado perimetral exterior para proteger la carretera del posible paso de la fauna, y redirigirlo a las estructuras sur y norte sobre el r\u00edo que se consideran zonas seguras de paso habilitadas para ello. A lo largo del kil\u00f3metro y medio de este tramo, la v\u00eda contar\u00e1 con un carril en cada sentido de circulaci\u00f3n, con una mediana pintada de separaci\u00f3n entre sentidos de circulaci\u00f3n de un metro de anchura. <\/p>\n
Por \u00faltimo, desde la rotonda proyectada en el acceso Norte a Sorauren (pk 9+4000) hasta n\u00facleo urbano de Olave (pk 10+200), el proyecto contempla un tramo de 2+1 con doble carril en sentido norte, mediana de dos metros de anchura, barrera vertical met\u00e1lica de separaci\u00f3n y un carril sentido sur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es la principal novedad que se recoger\u00e1 en el proyecto constructivo de este primer tramo, que discurre a los largo de 5 kil\u00f3metros entre la glorieta de los t\u00faneles de Ezcaba (pk 5+550) y la traves\u00eda de Olave \/ Olabe (pk 10+500).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-6778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-azpiegiturak"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}