Se aplicar\u00e1 a las futuras autopistas en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de la Red de Carreteras del Estado, incluidas en la Red Transeuropea <\/p>\n
El \u00faltimo Consejo de Ministros celebrado aprob\u00f3 un Real Decreto que establece los nuevos criterios de c\u00e1lculo para determinar los peajes que se deber\u00e1n aplicar a los veh\u00edculos pesados en las futuras autopistas en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de la Red de Carreteras del Estado y que, a su vez, est\u00e9n incluidas en la Red Transeuropea de Carreteras, as\u00ed como sus condiciones de aplicaci\u00f3n.El Parlamento Europeo y el Consejo de la Uni\u00f3n Europea han aprobado varias Directivas encaminadas a eliminar las distorsiones en la competencia entre las empresas de transporte de los Estados miembros. Con ello, se pretende alcanzar un cierto grado de armonizaci\u00f3n con el objetivo final de eliminar totalmente estas diferencias. Con ese fin se aprob\u00f3 una Directiva comunitaria el 17 de junio de 1999, as\u00ed como sus posteriores modificaciones en 2006. La transposici\u00f3n al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol de una de estas modificaciones a trav\u00e9s de una Directiva de 2006, exig\u00eda cambiar parcialmente las condiciones de explotaci\u00f3n de las futuras autopistas de peaje, en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n, de la Red de Carreteras del Estado incluidas en la Red Transeuropea de Carreteras. Este hecho ha quedado regulado mediante la aprobaci\u00f3n hoy de este Real Decreto y se resume en lo siguiente: Mantener la situaci\u00f3n actual, en la que s\u00f3lo las autopistas explotadas en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n est\u00e1n sujetas al pago de peajes. La posibilidad de introducir reducciones de tarifas de peaje y mantener las actuales exenciones en el pago. Posibilitar la modulaci\u00f3n de peajes por motivos como, por ejemplo, la lucha contra el da\u00f1o medioambiental, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, la limitaci\u00f3n de da\u00f1os a la infraestructura y la utilizaci\u00f3n \u00f3ptima de la misma o la mejora de la seguridad vial.
\n El Parlamento Europeo y el Consejo de la Uni\u00f3n Europea han aprobado varias Directivas encaminadas a eliminar las distorsiones en la competencia entre las empresas de transporte de los Estados miembros. Con ello, se pretende alcanzar un cierto grado de armonizaci\u00f3n con el objetivo final de eliminar totalmente estas diferencias. Con ese fin se aprob\u00f3 una Directiva comunitaria el 17 de junio de 1999, as\u00ed como sus posteriores modificaciones en 2006. La transposici\u00f3n al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol de una de estas modificaciones a trav\u00e9s de una Directiva de 2006, exig\u00eda cambiar parcialmente las condiciones de explotaci\u00f3n de las futuras autopistas de peaje, en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n, de la Red de Carreteras del Estado incluidas en la Red Transeuropea de Carreteras. Este hecho ha quedado regulado mediante la aprobaci\u00f3n hoy de este Real Decreto y se resume en lo siguiente: Mantener la situaci\u00f3n actual, en la que s\u00f3lo las autopistas explotadas en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n est\u00e1n sujetas al pago de peajes. La posibilidad de introducir reducciones de tarifas de peaje y mantener las actuales exenciones en el pago. Posibilitar la modulaci\u00f3n de peajes por motivos como, por ejemplo, la lucha contra el da\u00f1o medioambiental, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, la limitaci\u00f3n de da\u00f1os a la infraestructura y la utilizaci\u00f3n \u00f3ptima de la misma o la mejora de la seguridad vial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"