Recientemente el sector se congratulaba de que en el Proyecto de Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica, enviado recientemente por el Gobierno al Congreso de los Diputados, no inclu\u00eda la temida medida, a diferencia de su Anteproyecto de Ley que s\u00ed contemplaba el aumento a partir de 2021 del tonelaje de los camiones, pasando de las actuales 40 toneladas de masa m\u00e1xima permitida a las 44 toneladas. Sin embargo, entre las 21 medidas que engrosan el borrador del Plan de apoyo al sector de la automoci\u00f3n, presentado este pasado lunes por el Presidente del Gobierno central, est\u00e1 la dirigida a “Impulsar la mejora de la eficiencia del transporte mediante la utilizaci\u00f3n de camiones de 4,5 m de altura y 44 toneladas, tipolog\u00eda que supone mayor carga por viaje, reduciendo adem\u00e1s las emisiones contaminantes y de CO2”, estableciendo como horizonte temporal en su implementaci\u00f3n el mes de mayo de 2021. <\/p>\n
\u00bfSe merece este trato el sector? Las razones que sirvieron para no incluir la controvertida medida en el Proyecto de Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica deber\u00edan haber sido las mismas para no incluirla en el citado plan, sobre todo si tenemos en cuenta que aquel se remiti\u00f3 al Congreso a mediados de mayo… \u00bfimprovisaci\u00f3n o estrategia? Lo cierto es que el sector se siente indefenso, muchos frentes tiene abiertos y la Administraci\u00f3n mira hacia otro lado. \u00a1Menos mal que somos h\u00e9roes! Lamentable.<\/p>\n
Contenido del borrador del Plan <\/p>\n
Las medidas de este Plan se articulan en torno a cinco grandes pilares:<\/p>\n
Renovaci\u00f3n del parque de veh\u00edculos hacia otro m\u00e1s moderno y eficiente<\/p>\n
Inversiones y reformas normativas para impulsar la competitividad y la sostenibilidad<\/p>\n
Investigaci\u00f3n, desarrollo e innovaci\u00f3n para los nuevos retos<\/p>\n
Fiscalidad para impulsar la competitividad del sector<\/p>\n
Medidas en el \u00e1mbito de la formaci\u00f3n y cualificaci\u00f3n profesional<\/p>\n
Estos cinco pilares se componen a su vez de 21 medidas de tipo econ\u00f3mico, fiscal, normativo, log\u00edstica, competitividad, formaci\u00f3n y cualificaci\u00f3n profesional, compra p\u00fablica sostenible y planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica. Cuenta con un presupuesto total de 3.750 millones de euros, donde se movilizar\u00e1n 1.535 millones de euros desde 2020 y otros 2.215 millones de euros entre los a\u00f1os 2021 y siguientes: <\/p>\n
Renovaci\u00f3n del parque<\/p>\n
El Plan incluye medidas para la renovaci\u00f3n del parque de veh\u00edculos por importe de 450 millones de euros. As\u00ed, se pone en marcha la edici\u00f3n 2020 del Programa de impulso a la movilidad el\u00e9ctrica y sostenible (Plan MOVES) dotado con 100 millones de euros, y publicado en el BOE de 17 de junio a trav\u00e9s del Real Decreto 569\/2020. Se trata de un plan orientado a la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos de energ\u00edas alternativas (incluyendo veh\u00edculos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos de transporte pesado de mercanc\u00edas con gas natural), al despliegue de infraestructura de recarga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, a sistemas de bicicleta el\u00e9ctrica compartida, y a medidas para una movilidad eficiente. <\/p>\n
Por otro lado, contempla tambi\u00e9n el Programa de renovaci\u00f3n del parque, dotado con 250 millones de euros. Esta medida tiene como objetivo la sustituci\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos por modelos m\u00e1s limpios y m\u00e1s seguros, mediante un programa de renovaci\u00f3n que incorpora criterios ambientales. Aplicando el criterio de neutralidad tecnol\u00f3gica, este programa incentiva la sustituci\u00f3n de veh\u00edculos contaminantes en circulaci\u00f3n por veh\u00edculos cero o de bajas emisiones. El programa se aplicar\u00e1 tanto a turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros, como a veh\u00edculos industriales pesados y autobuses.<\/p>\n
El programa contempla tambi\u00e9n una l\u00ednea de avales ICO-COVID para la financiaci\u00f3n de la renovaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos para uso profesional que est\u00e1 dirigido a aut\u00f3nomos y empresas, y facilitar\u00e1 la renovaci\u00f3n de los veh\u00edculos comerciales e industriales, incluyendo autobuses y autocares con avales de hasta el 80%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Poco ha durado la alegr\u00eda en la casa del pobre… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-7150","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-araudia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7150"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7150\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}