Principales novedades en materia de transporte de mercanc\u00edas por carretera <\/p>\n
Se mantiene, en t\u00e9rminos generales, la situaci\u00f3n actual, salvo en lo relativo al cabotaje.
\n Se autoriza a los transportistas de la UE y del Reino Unido realizar transporte bilateral entre el territorio de la UE y el Reino Unido. Tambi\u00e9n el transporte en tr\u00e1nsito entre dos puntos de la UE (por ejemplo: Francia e Irlanda, en tr\u00e1nsito por el Reino Unido), o en tr\u00e1nsito con destino a terceros Estados, as\u00ed como transportes en vac\u00edo relacionados con los anteriores.
\n Los transportistas del Reino Unido podr\u00e1n realizar hasta dos transportes triangulares entre Estados de la UE sin retornar al Reino Unido, siempre que sean consecutivos a un transporte bilateral con origen en el Reino Unido.
\n Los transportistas del Reino Unido podr\u00e1n realizar un transporte de cabotaje en los Estados de la UE, siempre consecutivo a un transporte bilateral y en los siete d\u00edas siguientes a la descarga en el transporte bilateral.
\n Los transportistas establecidos en Irlanda del Norte podr\u00e1n realizar dos operaciones de cabotaje en el territorio de la Rep\u00fablica de Irlanda.
\n Los transportistas de la UE podr\u00e1n realizar hasta dos operaciones de cabotaje en el Reino Unido, en los siete d\u00edas siguientes a la realizaci\u00f3n de un transporte bilateral entrante.
\n Los transportistas de la UE deber\u00e1n disponer de licencia comunitaria. Los conductores deber\u00e1n disponer del CAP y cumplir con los tiempos de trabajo y de conducci\u00f3n y descanso previstos en la normativa comunitaria.
\n En el caso del desplazamiento de trabajadores, quedar\u00e1n exentos los transportes bilaterales, es decir, realizados con origen en la UE y destino el Reino Unido y viceversa, y las operaciones de tr\u00e1nsito. Se aplicar\u00e1n las obligaciones de desplazamiento de trabajadores a las operaciones de cabotaje. <\/p>\n
Aduanas <\/p>\n
Aunque el acuerdo establece la exenci\u00f3n de impuestos y aranceles aduaneros para los productos originados en la UE o el Reino Unido, ello no quita que sea necesaria la realizaci\u00f3n de tr\u00e1mites aduaneros, tanto a la exportaci\u00f3n como a la importaci\u00f3n de la mercanc\u00eda, as\u00ed como, en su caso, los tramites para-aduaneros (sanitarios, fitosanitarios, etc.) y los permisos de Kent para los transportes originados en el Reino Unido que vayan a utilizar el puerto de Dover o el Eurotunnel.
\n El momento para determinar si la mercanc\u00eda debe someterse a tr\u00e1mites aduaneros es el de la carga de la mercanc\u00eda, conforme a la carta de porte CMR. Si el CMR tiene fecha de salida anterior al 31\/12\/2020, la mercanc\u00eda se considerar\u00e1 COMUNITARIA. Si el CMR es del 2021, se deber\u00e1n realizar los TR\u00c1MITES ADUANEROS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El pasado 24 de diciembre la UE y el Reino Unido firmaron finalmente un acuerdo de cooperaci\u00f3n y comercio que regir\u00e1 su relaci\u00f3n a partir del pr\u00f3ximos d\u00eda 1 de enero de 2021 y que prev\u00e9 el acceso sin cuotas ni aranceles para los operadores que transportan mercanc\u00edas por carretera entre la UE y el Reino Unido. Dicho acuerdo debe ser ahora aprobado por el Consejo y Parlamento europeos y por los \u00f3rganos competentes del Reino Unido. Si para el 28 de febrero no se completa su ratificaci\u00f3n, la Comisi\u00f3n Europea y el Gobierno brit\u00e1nico deber\u00edan negociar una pr\u00f3rroga de la aplicaci\u00f3n provisional.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-7389","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7389\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}