En el fallo dado a conocer ayer, confirma lo dictado por el TSJPV en abril de 2018. La sentencia, que es firme y contra la que no cabe recurso alguno, dictamina que “el canon de utilizaci\u00f3n de diversos tramos de las carreteras de alta capacidad, como el establecido en el Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa por la norma foral controvertida, que grava en mayor medida los tramos de salida y de entrada al citado territorio, as\u00ed como a los veh\u00edculos pesados de m\u00e1s de 12 toneladas, incurre en una discriminaci\u00f3n indirecta por raz\u00f3n del origen o destino de la operaci\u00f3n de transporte, prohibida por el art\u00edculo 7.3 de la Directiva 1999\/62\/CE”. <\/p>\n
La sentencia, dictada por la Secci\u00f3n Segunda de la Sala de lo Contencioso Administrativo de dicho Tribunal, abre la v\u00eda para reclamar el importe del peaje abonado e indebidamente cobrado durante 2018 y hasta mediados de mayo de 2019, as\u00ed como los intereses y las sanciones que se hubieran impuesto durante este per\u00edodo. A la espera de conocer el procedimiento que se habilite para solicitar la devoluci\u00f3n, es importante que las empresas afectadas recopilen las facturas de este peaje con el objeto de proceder a su reclamaci\u00f3n cuando se establezcan los pasos a seguir para realizarla.<\/p>\n
La Diputada Foral de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, se ha pronunciado declarando que “la Diputaci\u00f3n analizar\u00e1 minuciosamente el veredicto del alto tribunal, pero sin dejar de cobrar a los camiones mientras tanto”.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pasa con la Norma Foral 6\/2018 que regula el peaje actualmente en vigor?
\n El 26 de mayo de 2020 tuvimos conocimiento de la sentencia dictada por el Tribunal Superior de Justicia del Pa\u00eds Vasco estimando tambi\u00e9n el recurso interpuesto por el CNTC. Esta sentencia declaraba nula esta segunda norma que estableci\u00f3 una modificaci\u00f3n del peaje implantado y regulado en la norma de 2016, declarada nula ayer por el Tribunal Supremo. Al igual que en caso de la primera norma, est\u00e1 pendiente que el Alto Tribunal se pronuncie tambi\u00e9n sobre esta segunda norma, aunque tomando esta Sentencia como precedente tiene muchas posibilidades de que siga el mismo camino.<\/p>\n
La sentencia dictada ayer, como la del TSJPV, cuestiona un sobrecoste inasumible para el sector. El peaje implantado discrimina al transporte pesado y adjudica toda la responsabilidad y la carga de la financiaci\u00f3n de las infraestructuras al sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera. Penalizar a un sector fundamental de la econom\u00eda, que ya aporta recursos v\u00eda impuestos y que tiene serios problemas de rentabilidad no hace sino precarizar a\u00fan m\u00e1s su situaci\u00f3n y poner en tela de juicio su capacidad de inversi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"