Todo el plan est\u00e1 estructurado en torno a las cuatro transformaciones que el Gobierno ha situado desde mediados de 2018 en el centro de la estrategia de pol\u00edtica econ\u00f3mica: la transici\u00f3n ecol\u00f3gica, la transformaci\u00f3n digital, la igualdad de g\u00e9nero y la cohesi\u00f3n social y territorial. <\/p>\n
Estos cuatro ejes se proyectan en diez pol\u00edticas palanca:<\/p>\n
Agenda urbana y rural y lucha contra la despoblaci\u00f3n, y desarrollo de la agricultura
\n Infraestructuras y ecosistemas resilientes
\n Transici\u00f3n energ\u00e9tica justa e inclusiva
\n Una administraci\u00f3n para el siglo XXI
\n Modernizaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n del tejido industrial de la pyme, recuperaci\u00f3n del turismo e impulso a una Espa\u00f1a naci\u00f3n emprendedora
\n Pacto por la ciencia y la innovaci\u00f3n. Refuerzo a las capacidades del Sistema Nacional de Salud
\n Educaci\u00f3n y conocimiento, formaci\u00f3n continua y desarrollo de capacidades
\n Nueva econom\u00eda de los cuidados y pol\u00edticas de empleo
\n Impulso de la industria de la cultura y el deporte
\n Modernizaci\u00f3n del sistema fiscal para un crecimiento inclusivo y sostenible. <\/p>\n
Estas diez palancas se concretan en 30 componentes. El componente 6, Estrategia de movilidad sostenible, segura y conectada, incluye la aprobaci\u00f3n de la Ley de Movilidad y Financiaci\u00f3n del Transporte que regular\u00e1, entre otras cuestiones, la fiscalidad y la financiaci\u00f3n del transporte; asimismo, prev\u00e9 introducir un sistema de ingresos que garantice los fondos necesarios para la conservaci\u00f3n de la red viaria estatal. Adem\u00e1s de llevar a cabo algunos ajustes en los impuestos (con una revisi\u00f3n en profundidad de las m\u00faltiples exenciones y bonificaciones existentes), se pretende modernizar el sistema fiscal.<\/p>\n
En relaci\u00f3n con la implantaci\u00f3n de la eurovi\u00f1eta, en una entrevista concedida al peri\u00f3dico Heraldo de Arag\u00f3n, publicada el pasado 19 de abril, el Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, responde a la pregunta de si pagar\u00e1n los transportistas la eurovi\u00f1eta en este sentido: “Hay que hacerlo con consenso, tambi\u00e9n con los transportistas. Si no llegamos a acuerdos, no podremos imponer el modelo. Est\u00e1 todo abierto, pero nos tenemos que plantear el tema de la financiaci\u00f3n. Presupuestariamente, los l\u00edmites que se dan a Carreteras oscilan entre 700 y 1.200 millones y con eso no hacemos nada si se tiene en cuenta el coste de la conservaci\u00f3n. Si esto va a ser de nuevo motivo de oportunismo cuando el PP tuvo el proyecto dispuesto para el Consejo de Ministros… Hay que hacerlo con consenso, tambi\u00e9n con los transportistas. Si no llegamos a acuerdos, no podremos imponer el modelo”. <\/p>\n
Y respecto al aumento del impuesto al di\u00e9sel, para equiparar su fiscalidad a la de la gasolina convencional, no es la primera vez que desde el Gobierno han prometido que esta subida no afectar\u00eda a los transportistas dados de alta en el Gas\u00f3leo Profesional. El proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado para el 2021 contemplaba un incremento en el impuesto de hidrocarburos para el di\u00e9sel de 3,8 c\u00e9ntimos por litro, si bien esta medida fue descartada finalmente.<\/p>\n
PLAN DE RECUPERACI\u00d3N, TRANSFORMACI\u00d3N Y RESILIENCIA DE LA ECONOM\u00cdA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Plan, que se present\u00f3 en detalle el 13 de abril, guiar\u00e1 la ejecuci\u00f3n de 72.000 millones de euros de fondos europeos hasta 2023 y movilizar\u00e1 en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os el 50% de los recursos con los que cuenta Espa\u00f1a gracias al instrumento Next Generation EU. El plan se enviar\u00e1 esta semana a Bruselas para su evaluaci\u00f3n por parte de la Comisi\u00f3n Europea en un plazo m\u00e1ximo de dos meses.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-7551","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7551\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}