Principales diferencias que notar\u00e1n los conductores que vayan a las estaciones a partir del 01\/06\/2021 <\/p>\n
El cambio en la gravedad del defecto de no funcionamiento del ABS cuando no es obligatorio llevarlo. A partir de ahora, el que el sistema antibloqueo de frenos presente alg\u00fan tipo de fallo pasa de considerarse un defecto leve a un defecto grave.
\n El posible desprendimiento de los espejos retrovisores tambi\u00e9n pasa a considerarse como un defecto grave.
\n Adem\u00e1s, se establece la posibilidad de comprobar los datos del permiso de circulaci\u00f3n por medio del Registro General de Veh\u00edculos de la DGT en caso de no ser presentado \u00e9ste en la estaci\u00f3n ITV.
\n Hay que recordar que los defectos graves generan un rechazo de la inspecci\u00f3n e inhabilitan al veh\u00edculo para circular por las v\u00edas p\u00fablicas excepto para su traslado al taller. Luego debe volver a la estaci\u00f3n para someterse a una nueva inspecci\u00f3n en un plazo no superior a dos meses. <\/p>\n
Efectos del Brexit en la ITV <\/p>\n
Por su parte, en esta nueva versi\u00f3n del manual de procedimiento se introducen tambi\u00e9n los cambios que ha tra\u00eddo consigo el Brexit. A partir de ahora, en el caso de los veh\u00edculos procedentes de Reino Unido que se quieran matricular en Espa\u00f1a con posterioridad al 31\/12\/2020, se considerar\u00e1n veh\u00edculos procedentes de terceros pa\u00edses (pa\u00edses no pertenecientes al Espacio Econ\u00f3mico Europeo). Por lo tanto, a partir de esa fecha, requerir\u00e1n cumplir todos los requisitos necesarios para la matriculaci\u00f3n de estos tipos de veh\u00edculos y deber\u00e1n realizar los tr\u00e1mites de importaci\u00f3n necesarios.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las homologaciones de veh\u00edculos otorgadas por el Reino Unido a partir de la fecha indicada, no tendr\u00e1n validez como homologaci\u00f3n europea perdiendo todos los beneficios que ello supone desde el punto de vista de documentaci\u00f3n y simplicidad de tramitaci\u00f3n. <\/p>\n
Se mantiene protocolo anti Covid-19 <\/p>\n
Por su parte, en este nuevo manual se mantienen las medidas de higiene y prevenci\u00f3n en las estaciones de ITV para garantizar que sus instalaciones sean lugares seguros tanto para los usuarios como para quienes all\u00ed trabajan, buscando siempre reducir al m\u00e1ximo el contacto entre el inspector y el usuario.<\/p>\n
Uno de los principales cambios que se introdujeron el a\u00f1o pasado en las ITV como consecuencia del Covid-19 y que se seguir\u00e1 aplicando en la actualidad tiene relaci\u00f3n con la prueba de emisi\u00f3n de gases. Para reducir las posibilidades de contagio, la lectura OBD ha quedado limitada a determinados veh\u00edculos, ya que realizar la lectura del diagn\u00f3stico a bordo de emisiones supone acceder al habit\u00e1culo del veh\u00edculo por parte del inspector. Esta limitaci\u00f3n no existe para los veh\u00edculos industriales de m\u00e1s de 3.500 kg y autobuses. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El 1 de junio ha entrado en vigor la nueva revisi\u00f3n del Manual de Procedimiento de ITV, la versi\u00f3n 7.5.0. En el texto se han incorporado aquellos cambios reglamentarios necesarios para adecuar la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos a las nuevas tecnolog\u00edas y se especifican de una manera m\u00e1s clara y precisa algunos procesos de revisi\u00f3n para los operadores de ITV. <\/p>\n
Cualquier fallo en el ABS o el posible desprendimiento de los espejos retrovisores pasan a ser considerados defectos graves, lo que inhabilita al veh\u00edculo a circular por las v\u00edas p\u00fablicas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-7607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-inspeccion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7607\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}