En esta iniciativa tambi\u00e9n se incluye el Proyecto de Ley por la que se modifica la citada ley en materia de infracciones relativas al arrendamiento de veh\u00edculos con conductor. <\/p>\n
Ambos proyectos, aprobados por el Consejo de Ministros el 22 de diciembre de 2020 y el 9 febrero de 2021, respectivamente, se remitieron al Congreso para su tramitaci\u00f3n parlamentaria. Como iniciativas legislativas del ejecutivo, no se someten al debate de toma en consideraci\u00f3n. Por ello, los textos fueron remitidos directamente a la Comisi\u00f3n de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a la que se encomend\u00f3 dictamen, y se procedi\u00f3 a la apertura del plazo de presentaci\u00f3n de enmiendas. <\/p>\n
Lucha contra la morosidad en el transporte por carretera <\/p>\n
La exposici\u00f3n de motivos del texto aprobado se\u00f1ala que “la morosidad influye negativamente en la liquidez de las empresas, complicando su gesti\u00f3n financiera y afectando a su competitividad”. Por ello se crea un nuevo tipo infractor por el incumplimiento del plazo m\u00e1ximo legal de pago de 60 d\u00edas.<\/p>\n
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La modificaci\u00f3n del art\u00edculo 141 de la Ley de Ordenaci\u00f3n de Transportes Terrestres, que enumera las infracciones de car\u00e1cter graves, incluye tipificar el incumplimiento del l\u00edmite m\u00e1ximo legal de pago, con multas de entre 401 y 1.000 euros. A partir de 3.000 euros de deuda, las infracciones ser\u00e1n catalogadas como muy graves. La propuesta inicial remitida al Congreso el pasado mes de febrero \u00fanicamente contemplaba multas de entre 1.000 y 6.000 euros, tipificando toda infracci\u00f3n del l\u00edmite m\u00e1ximo de pago.<\/p>\n
A diferencia del texto original que contemplaba un \u00fanico tipo infractor, y una \u00fanica sanci\u00f3n muy grave, la enmienda aprobada prev\u00e9 dos tipos sancionadores distintos en funci\u00f3n del precio del transporte, de tal manera que cuando no supere el importe de 3000 euros, la infracci\u00f3n se considerar\u00e1 grave, reduci\u00e9ndose considerablemente la cuant\u00eda de la multa. <\/p>\n
El proyecto de Ley aprobado prev\u00e9 la publicidad de las resoluciones sancionadoras impuestas por estos incumplimientos, como sucede en otros sectores y en el derecho comparado, con fines disuasorios, puesto que la reputaci\u00f3n empresarial tambi\u00e9n debe jugar un papel importante para combatir las pr\u00e1cticas de competencia desleal en el mercado, si bien, un reciente estudio publicado por Hacienda admite la inutilidad de revelar la lista anual de los principales morosos, ya que ni la divulgaci\u00f3n de sus nombres ni el supuesto reproche social les empuja a la mayor\u00eda de ellos a pagar su deuda.<\/p>\n
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El texto remitido al Senado, que fue aprobado por 22 votos favorables y 15 abstenciones incluye el informe de la ponencia y las enmiendas acordadas en comisi\u00f3n. En total se han aprobado tres enmiendas transaccionales. La primera, sobre la enmienda 19 del Grupo Ciudadanos y la enmienda 6 de los Grupos Socialista y Confederal de Unidas Podemos-En Com\u00fa Podem-Galicia en Com\u00fan. La segunda, sobre la enmienda 13 de los Grupos Socialista y Confederal de Unidas Podemos-En Com\u00fa Podem-Galicia en Com\u00fan y la 10 del Grupo Popular. Y la tercera, una enmienda transaccional a la exposici\u00f3n de motivos de la iniciativa.<\/p>\n
El dictamen aprobado sigue su tramitaci\u00f3n parlamentaria en el Senado, pudiendo estar en vigor a finales del presente mes de junio o a comienzos del mes de julio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Comisi\u00f3n de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso ha aprobado hoy, 8 de junio, el Proyecto de Ley por la que se modifica la Ley 16\/1987, de 30 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres, en materia de infracciones para luchar contra la morosidad en el \u00e1mbito del transporte de mercanc\u00edas por carretera. Esta aprobaci\u00f3n se produce 9 meses despu\u00e9s de que el Consejo de Ministros aprobara la tramitaci\u00f3n administrativa urgente de la modificaci\u00f3n de la LOTT en esta materia, fruto del compromiso adquirido con el Departamento de Mercanc\u00edas del CNTC.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-7616","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-normativa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7616\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}