En el Protocolo firmado se ha priorizado el control de aquellas empresas que no tengan a todos sus conductores dados de alta en la Seguridad Social o cursen fraudulentamente sus altas en otros estados miembros de la Uni\u00f3n Europea mediante la creaci\u00f3n de estructuras empresariales sin actividad real, contraten a conductores a tiempo parcial cuando realizan jornada completa o bien utilizan falsos aut\u00f3nomos. <\/p>\n
El objeto del protocolo es detectar pr\u00e1cticas como las usadas con las falsas cooperativas u otras que pudieran surgir. Se prestar\u00e1 especial atenci\u00f3n a aquellas empresas, denominadas empresas buz\u00f3n, que han desarrollado reg\u00edmenes de empleos complejos sin actividad econ\u00f3mica real en el pa\u00eds donde tiene su sede y donde contratan a los trabajadores, pero con actividad en otros Estados miembros de la Uni\u00f3n Europea donde realmente prestan sus servicios, utilizando fraudulentamente la figura de los desplazamientos transnacionales u otras figuras de movilidad intracomunitaria para eludir las normas que resultan de aplicaci\u00f3n. <\/p>\n
Se impartir\u00e1n los cursos de formaci\u00f3n necesarios entre el personal adscrito a ambas Inspecciones, a fin de que cada una de ellas tenga un mayor conocimiento de la documentaci\u00f3n que se pueda examinar y desarrollen unas mejoras pr\u00e1cticas en el ejercicio de su funci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
MITMA y el Organismo Estatal de Inspecci\u00f3n de Trabajo y Seguridad Social intensifican la cooperaci\u00f3n en la lucha contra la competencia desleal en el transporte por carretera firmando un protocolo que prev\u00e9 el intercambio o cruce de bases de datos entre las distintas inspecciones, dentro del respeto a la ley de protecci\u00f3n de datos de car\u00e1cter personal, con el fin de conseguir una mejor localizaci\u00f3n de posibles bolsas de fraude, en aras de la eficacia de la actividad inspectora.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-7668","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ikuskapen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7668\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}