Es por ello por lo que la Comisi\u00f3n prepar\u00f3 un primer conjunto de preguntas y respuestas para abordar las cuestiones de implementaci\u00f3n m\u00e1s urgentes planteadas por el sector, y que se complementan con esta segunda Gu\u00eda, de manera que sirvan para los conductores, los operadores de transporte por carretera y los encargados de hacer cumplir las normas para garantizar que las normas se apliquen y controlen de forma armonizada en toda la UE.<\/p>\n
Preguntas que son resueltas y aclaradas en esta segunda Gu\u00eda:<\/p>\n
Retorno de un conductor1.- \u00bfC\u00f3mo deben entenderse y demostrarse las expresiones “lugar de residencia”, “centro de operaciones” y “en el que el conductor tenga su base habitual”?, \u00bfqu\u00e9 ocurre cuando la empresa est\u00e1 establecida en muchos Estados miembros o fuera de la UE?
\n2.- \u00bfDurante cu\u00e1nto tiempo la empresa de transporte debe conservar la documentaci\u00f3n que acredite que ha organizado el trabajo del conductor de manera que pueda regresar a su lugar de residencia o centro de operaciones de la empresa?<\/p>\n
3.- \u00bfLa obligaci\u00f3n de retorno de los conductores a su domicilio es aplicable a los veh\u00edculos alquilados en otro Estado miembro y a conductores de veh\u00edculos de transporte de pasajeros?4.- \u00bfQu\u00e9 se entiende por “m\u00e1s de 45 horas (de periodo de descanso) que tome como compensaci\u00f3n” que el conductor debe tomar cuando se haya tomado dos periodos consecutivos de descanso semanal reducidos en el transcurso de dos semanas consecutivas, de conformidad con el art\u00edculo 8, apartado 8 bis, p\u00e1rrafo segundo? \u00bfcu\u00e1ndo debe comenzar el per\u00edodo de descanso tomado como compensaci\u00f3n? <\/p>\n
Prohibici\u00f3n de tomar un descanso semanal normal en la cabina del veh\u00edculo <\/p>\n
5.- \u00bfPuede un conductor aut\u00f3nomo tomarse su per\u00edodo de descanso semanal normal en el veh\u00edculo?Per\u00edodos de descanso diario y semanal reducidos6.- Un conductor toma dos per\u00edodos de descanso semanales reducidos consecutivos (2×24 horas) fuera del Estado miembro del establecimiento. Al volver a su domicilio, toma un per\u00edodo de descanso como compensaci\u00f3n (2×21 horas) y un per\u00edodo de descanso semanal normal (45 horas). \u00bfTras volver a su domicilio, debe el conductor tomarse su per\u00edodo de descanso diario (9 o 11 horas) antes de comenzar el per\u00edodo de descanso como compensaci\u00f3n y el per\u00edodo de descanso semanal normal, de conformidad con el art\u00edculo 8, apartado 2?<\/p>\n
7.- \u00bfPuede un conductor tomarse m\u00e1s de dos per\u00edodos de descanso semanal reducidos durante el per\u00edodo de referencia de cuatro semanas previsto por el art\u00edculo 8, apartado 6, p\u00e1rrafo tercero? \u00bfes obligatorio compensar todos los per\u00edodos de descanso semanal reducidos?<\/p>\n
8.- \u00bfPuede el conductor tomarse el per\u00edodo de descanso diario y el per\u00edodo de descanso semanal reducido en el veh\u00edculo?<\/p>\n
Superaci\u00f3n excepcional del tiempo de conducci\u00f3n9.- De conformidad con los p\u00e1rrafos segundo y tercero el art\u00edculo 12, el conductor puede no observar lo dispuesto en el art\u00edculo 6, apartados 1 y 2, y el art\u00edculo 8, apartado 2, superando el tiempo de conducci\u00f3n diario y semanal. Si el tiempo diario de conducci\u00f3n acumulado del conductor no supera el m\u00e1ximo permitido, \u00bfpuede hacer uso de la excepci\u00f3n al art\u00edculo 8, apartado 2, sin tener que superar el tiempo de conducci\u00f3n diario o semanal? Si, al hacer uso de esta excepci\u00f3n, el conductor comienza su periodo de descanso semanal tras haber concluido los seis per\u00edodos de 24 horas desde el final del anterior periodo de descanso semanal, \u00bfconstituye ello una violaci\u00f3n del Reglamento?<\/p>\n
10.- \u00bfC\u00f3mo debe entenderse la excepci\u00f3n al art\u00edculo 8, apartado 2, prevista por el art\u00edculo 12, p\u00e1rrafos segundo y tercero? \u00bfes posible reducir el tiempo de descanso diario de un per\u00edodo determinado (una o dos horas) y compensarlo antes de finalizar la tercera semana siguiendo a la semana en cuesti\u00f3n?<\/p>\n
11.- \u00bfC\u00f3mo deben compensarse las horas de conducci\u00f3n adicionales efectuadas en circunstancias excepcionales (por ejemplo, una hora de conducci\u00f3n adicional debe compensarse con una hora de descanso adicional)? \u00bftambi\u00e9n debe compensarse la pausa de 30 minutos o solamente el tiempo de conducci\u00f3n adicional?<\/p>\n
12.- \u00bfSi un conductor usa la excepci\u00f3n prevista en el art\u00edculo 12, tras conducir cuatro horas y media, deber\u00eda hacer una pausa de 30 minutos o 45 minutos antes de la conducci\u00f3n adicional?<\/p>\n
Conducci\u00f3n en equipo13.- \u00bfC\u00f3mo debe registrarse en un veh\u00edculo en movimiento la pausa de 45 minutos del segundo conductor que participe en la conducci\u00f3n en equipo, si se tiene en cuenta que el tac\u00f3grafo digital registra autom\u00e1ticamente la disponibilidad del conductor? \u00bfen qu\u00e9 intervalo puede el conductor hacer una pausa de 45 minutos, es decir, al comienzo o al final del tiempo de disponibilidad o en cualquier intervalo de tiempo de disponibilidad? <\/p>\n
14.- \u00bfEs posible fragmentar las pausas en una situaci\u00f3n de conducci\u00f3n en equipo?<\/p>\n
Tac\u00f3grafos <\/p>\n
15.- \u00bfC\u00f3mo pueden los supervisores hacer efectivo el registro de las operaciones de carga y descarga si los conductores no tienen obligaci\u00f3n legal de llevar dichos registros?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Paquete de movilidad 1 est\u00e1 en vigor y las disposiciones sociales sobre tiempos de conducci\u00f3n y condiciones de descanso de los conductores se han estado aplicando desde el 20 de agosto de 2020. La prioridad de la Comisi\u00f3n Europea es garantizar un entendimiento com\u00fan y una aplicaci\u00f3n coherente de las nuevas disposiciones. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-7754","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7754"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7754\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}